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Composición del río aragón

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y ademas del rio Aragon existió un servicio en temporada invernal que hacia el recorrido Madrid-Canfranc y Alicante-Canfranc que se llamó "estrella del pirineo". La rama de madrid venía acoplada al extinguido "Estrella Ciudad Condal" y la de Alicante al lamentablemente extinguido "sol de levante" via Teruel. Circulaba el viernes noche en sentido Canfranc y el domingo a la inversa. Los viajeros dormían en el propio tren estacionados en Canfranc. Hoy en día, como tren turistico, este programa no tiene precio

Que tiempos !!. La 333 con un tren de pasajeros. Era una gozada verle salir de Calatayud, sentido Madrid, acelerando y con ese ruido mitico de la 333. Junto con el rapido Madrid-Barcelona de los años 80, el "rapido Aragón" fue el ultimo tren de pasajeros arrastado por una 333 por esta linea.

Las 319 que han llevado el Rápido Río Aragón han sido fundamentalmente dos, la 319-332 primero y la 319-308 después hasta la supresión del tren. Salvo incidencias, han sido estas locomotoras las titulares en el tramo Zaragoza-Jaca-Zaragoza.

Hola,

Las 319 eran subserie 300, que son las únicas que pueden dar línea de calefacción a 3.000 v cc al tren. Cuando circulaba este tren estas máquinas sólo tenían la librea de Tracción (después conocida por todos como "taxi").

En cuanto a los coches comentar que el Río Aragón terminó sus días con el mismo tipo de material serie 9.000, alguno de ellos en estado casi original en cuanto a tapicería y decoración, con un aspecto, la verdad, un poco dejado según pude ver en una ocasión en Chamartín.

Saludos.

Gracias a todos

La 319, era retales ¿no? Si es así, ¿qué librea llevaba?


Saludos

Mirando algunas guías de Renfe, el precedente del Rápido Río Aragón es un TER Madrid Jaca, que circuló hasta 1984-85 más o menos en que fue sustituido por el Rápido de material convencional (9 miles) y le fue adelantado el horario. En 1986-87 ya recuerdo haber cogido el Río Aragón en Calatayud para venir a Zaragoza, con una 333 verde y coches 9000 azules y 10.000 estrellas y paraba el Calatayud sobre las 16 horas, llegando a Zaragoza a las 17,15 y siguiendo viaje a Canfranc.

Hola:

En efecto; existió un Diurno Madrid-Jaca-Canfranc llamado "Rio Aragón".

Solía ir casi siempre con coches de la serie 9X00; un par de segundas y un primera-cafetería, si la memoria no me falla (seguro que me falla).

La tracción era en un principio diesel; era un gustazo ver de nuevo a las 333 por la línea Madrid-Barcelona con algo de asiduidad, pero como se dice que "Poco dura la dicha en la casa del pobre"; pues al poco tiempo dejaron de verse por aquí y pasaron a remolcarlo las omnipresentes 269-200 "paterninas o mil rayas", en el tramo Madrid Ch. - Zaragoza P.

También llevaba este tren un segunda a Logroño, que se separaba/agregaba en Zaragoza, coincidiendo con el cambio de tracción en la estación de Zaragoza - Portillo; con lo cual, la Japonesa se iba a Logroño con el coche segregado y una 319 se llevaba el resto a Canfranc y después se quedaba en Jaca, ya que el tramo Jaca - Canfranc está en un estado deplorable.

Espero haber satisfecho tus dudas.

Salu2

GARRATT

En Zaragoza a veces hacian cambio de locomotora.Dejaban la 333 y ponian la 269. las paterninas.
saludos

En sus primeros tiempos llevaba como locomotora titular una 333 verde en todo su recorrido Madrid- Canfranc (luego Jaca), y los coches eran 9000 azules y amarillos, y en ocasiones algún 10.000 de departamentos. Solían ser tres nuevemiles, uno de ellos con cafetería, pero no soy experto en esas series. Otros colegas sabrán identificarlos mejor.
Un saludo a todos

Vamos a ver:

Creo que existió un diurno llamado Río Aragón, Madrid-Zaragoza-Jaca. Me suena porque los 9200 del Trains Simulator van con su cartel y porque en Chamartín conserva (o conservaba hace 3 años) la placa (es decir, en los paneles de salidas, en la columna de tipo, donde sale "Talgo", "Regional", ponía "Diurno-Río Aragón" por error, estando el resto de casillas vacías).

Ahora, ¿qué composición llevaba en los años 80? Si hay varias con un par de ellas me sobra.

Gracias adelantadas ;)



Enrique