Foro de trenes y modelismo ferroviario

Mi proyecto de modelismo del Ferrocarril en Costa Rica

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Hola a todos!
Mi nombre es Rafael y quisiera compartirles un primer vistazo de mi intento de recerear el ferrocarril que opero y opera en mi pais Costa Rica, Centroamerica.(un poco de historia para situarlos en el contexto) El Ferrocarril de mi pais es peculiar, empezo en 1890 con una empresa extranjera en colaboracion con el Gobierno que se llamo, La Northern Railway Co. Las maquinas de vapor en su mayoria Mogul 2-6-0 eran Americanas (Dikinson y Baldwin) e Inglesas (Beyer Peacock y Nasymth Wilson) el material rodante era igualmente una mezcla de tipos Americano y Europeo. Casi en la decada del 60 se trajeron Diesels General Electric GE U6B y GE 747. El Gobierno, luego, por su cuenta construyo el Ferrocarril del Pacifico para enlazar el tren con los puertos del atlantico operados por la Northern. El Ferrocarril del Pacifico inicia en 1910 y tambien con maquinas Mogul Baldwin, pero para 1930 se electrifica (Ferrocarril Electrico al Pacifico) siendo las primeras maquinas de la marca AEG (en las fotografias es la que tiene tuberias de enfriamiento en los costados) para los 50s se modernizo con maquinas Siemens (en las fotografias es la que tiene dos sets de lineas pintadas en los costados) la ultima modernizacion electrica trajo al pais las locomotoras Alsthom (en las fotografias el tipo con pantografos mas modernos de un solo brazo).En 1972 se nacionalizan los ferrocarriles y pasan a llamarse FECOSA (Ferrocarriles de Costa Rica) y se compran maquinas GE U11B y 10B y varias de Fabricacion Rumana, los vagones de pasajeros y de carga siguen siendo una mezcla de Americanos y Europeos, eso si todos con el tipo de acople Americano.En los 80s el Gobierno institucionaliza la operacion y cambia de Nombre a INCOFER (Instituto Costarricense de Ferrocarriles) Para 1995 y en medio de criticas el Gobierno presionado por los transportistas automotores cierra el Incofer y se mantiene cerrado hasta que se reactiva en el 2005,donde hasta la fecha sigue activo y peleando por desarrollarse, esta vez como linea de pasajeros con material comprado a Feve (varios modelos de Apolos) y material viejo reacondicionado.La reactivacion del Tren de carga es todavia un pulso politico entre los defensores del Ferrocarril (que cada vez somos mas) y el bloque de transportistas. Por estas razones, comprenderan que es muy interesante modelar tan variopinto tipo de ferrocarril. Les comparto en estas fotografias las maquinas Electricas AEG,Siemens y Alsthom del F.E al P (modelos muy modificados Roco, Piko y Atlas) las maquinas diesel, GE U 10B (frateschi U5B modificada) y GE 747 (Bachmann GE 70 ton modificadas) del INCOFER y una GE 747 FECOSA (ex Northern) pintada en rojo (la Northern pinto sus diesels en rojo con franjas amarillas y FECOSA retuvo este esquema en algunas maquinas). espero les gusten , luego estare compartiendoles mas.
Saludos a todos los apasionados del modelismo que somos como una hermandad!
estos son los links a las fotografias:
http://imageshack.us/photo/my-images/651/img2511p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/5/img2509x.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/35/img2507m.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/688/img2506q.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/845/img2098ip.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/222/img2105f.jpg/

Hola, en estos momentos estoy en tu país, Costa Rica en la zona de Puerto Viejo, de vía he visto bastante, en San José vía métrica, zona Tortuguero parecía de 75 cm, muy abandona e imposible de circular, algún puente caído, hacia Limón también he visto restos de trazado, em mal estado, en San José hay algún resto de catenaria, del tipo alemán , mucho paso a nivel en la capital, cortando avenidas principales y la vía en medio de las calles, por suerte los pocos trenes que he visto, utilizan mucho el silbato para avisar de su presencia.
Mañana regresó para España y tengo que hacer la ruta desde Puerto Viejo, Limón y aeropuerto, com he alquilado un carro, intentare fijarme en las instalaciones ferroviarias.
Una pena que se haya perdido el ferrocarril en este bonito país, a favor del camión.
Un saludo
Jaume

Hola Mabi!
Gracias por tu comentario! apenas alcanzo a darte un Bienvenido y Hasta pronto! ya que regresas a España mañana, si es una pena que por mezquindad politica se halla dado traspie a una empresa que tan solo 10 años antes de su Cierre en el 95 fue declarada la empresa mas solida y con mas potencial del pais.Todavia falta mucha infraestructura fresca y reactivar la Zona de Limon (a la cual te refieres) y mas combates con el gobierno y otros sectores. Te conatre que el Presidente del Incofer Miguel Carabaguiaz fue contratado Originalmente para "cerrar" definitivamente el Ferrocarril y liquidar los Pasivos, cuando analizo el potencial de lo que quedaba, y en una sonrisa del destino, atino a que el presidente en turno en su discurso (que se hace cada cierre de año),no tenia ningun proyecto de infraestructura montado para cuando fue abordado por los Medios, Miguel vio la oportunidad y le susurro que si lo dejaba el podria reactivar el tren,al mandatario le parecio que esta idea era suficientemente atractiva para atenuar a la jauria de periodistas y el resto...es historia. Aunque desde ese momento Miguel casi Quijotescamente ha peleado por levantar al ferrocarril aferandose con las uñas a los embates, e inovandolo aun con partidas e inversion gubernamental que dan risa. Ha sido el pueblo quien se ha tornado su aliado y cada vez exige al gobierno mas reactivacion de lineas y mas inversion, aunque como todo... cada vez quese reactiva un tramo es la Presidenta quien acapara la atencion de los medios...en fin, que mientras este Miguel la cosa marchara bien para el ferrocarril.
Es una lastima que ya estas por marcharte, de hecho desde hace mas de un año nos reunimos un grupo(cada vez mas creciente de ciudadanos) mas o menos una vez por mes con Carabaguiaz, y discutimos temas relacionados al ferrocarril y de como los ciudadanos podemos ayudar ya sea con ideas o soluciones sostenibles a nuestro querido INCOFER, nuestro grupo se ha autoproclamado "Amigos del Ferrocarril" y desde que el ferrocarril hecho a andar de nuevo hemos ayudado desde limpiar vias, restaurar vagones, planear proyectos para el futuro como un museo Nacional de la Historia del ferrocarril y rescate de Locomotoras antiguas como Patrimonio Nacional. Cada uno ayuda como puede, yo en lo personal soy diseñador grafico y estoy en medio de una compilacion fotografica y anecdotica que refleje la historia del camino de hierro en mi pais que culminara con la publicacion de un libro que en su mayoria,con la ayuda del Incofer, el Ministerio de Educacion y el Ministerio de Cultura, se distribuira entre las bibliotecas de escuelas y colegios y universidades del pais. Estos espacios fueron desde el principio gestionados por le mismo Carabaguiaz siendo el quien siempre nos convoca a reunirnos con el, dentro de una par de semanas habra una, es una lastima que no pude invitarte ya que en nuestro grupo, obviamente son muchos los modelistas ferroviarios, alli habemos de todo, aficionados al tren, modelistas, arquitectos, ingenieros, artistas,historiadores, nostalgicos, etc. todos unidos para levantar nuestro querido Tren, poco a poco y con los recursos que tenemos. Temo que contestandote casi pierdo el Hilo de esta zona que es de modelismo y no de "historia ferroviaria" (me disculpo con ustedes), pero lo compensare en el futuro poniendo mas fotos de mis modelos.
les dejo este link: http://www.sinabi.go.cr/biblioteca%20digital/libros%20y%20articulos/libros%20de%20historia%20y%20geografia/Historia%20y%20geografia.aspx
para quien quiera ver uno de los libros mas interesantes que me he topado, fue escrito cuando la Northern Railway estaba en su apogeo y antes de la llegada de las maquinas diesel. La pagina es de La biblioteca Nacional de mi pais y el libro se puede descargar gratuitamente en PDF. en esta pagina hagan scroll down hasta que vean un libro de color Rojo (hay 2 el segundo mas abajo) con este nombre:
Northern Railway Co.
Costa Rica Railway Co. Ltd. & Northern Railway Co (edición bilingüe)
1953

Un abrazo para ti y para todos los que lean mis lineas!
Rafa

Hola!

No puedo ver las fotos, ¿sabeis como solucionar esto?
Saludos

Hola Rafael.

Muchísimas gracias por el enlace al libro sobre la historia de los ferrocarriles de Costa Rica. Ayer me lo bajé y hoy lo he impreso entero; es muy interesante y está repleto de fotografías antiguas.

Hace bastantes años pasé temporadas relativamente largas en tu país por motivos de trabajo, y guardo muy buen recuerdo de él y de los Ticos. Por aquel entonces creo recordar que la línea de San José hasta Limón estaba cerrada al tráfico de pasajeros en algún punto cerca de Turrialba, si no recuerdo mal, dado que la lluvia había debilitado el terreno y lo consideraban peligroso. Lo recuerdo porque me habría gustado hacer el trayecto completo y entonces no pudo ser. Hojeando el libro me he acordado mucho de aquello, así que tendré que plantearme volver algun año de estos, cuando la situación económica mejore, y acabar el viaje que entonces no hice.

Un saludo, amigo Rafael, y mucha suerte con tu proyecto de modelismo. Espero que nos pongas fotos a medida que vayas avanzando. ;)

Hola Cartero,
Tienes razon,subi las fotos tal cual estan las instrucciones para hacerlo en esta pagina, igual, para hacerlo abri una pagina en Image Shack, y estas en lo correcto, trate de abrirlas desde aqui y en mi ordenador me da solo "Blank document", entonces hice control+C (copy) a uno de los links que puse en este foro, abri otra pagina y en el buscador,arriba le hice control+V (paste) me abrio la imagen en Image Shack y alli pude ver las demas. Espero que ahora si puedas verlas y gracias por haberte tomado el tiempo de leer mi post.

Hola Javier,
Con mucho gusto!! que bueno que te trajo recuerdos!, tienes razon se ha deteriorado mucho la via, luego del Terremoto de Limon se interrumpio la conexion entre San Jose y Limon, como el gobierno ya tenia planes de cerrarlo, no lo arreglo, mas adelante cuando se restauro el ferrocarril, un tramo en Limon se puso a funcionar para transportar los contenedores de la bananera al puerto de Limon, y de vez en cuando se hacen excursiones turisticas con el tren de pasajeros. Como vez en el libro desde su creacion la zona llamada "el Codo del Diablo" siempre fue un dolor de cabeza ya que el rio Reventazon que corre a la par de la via erosiona mucho el terreno, entonces siempre habia que crear embalses y rellenos constantemente y darle mantenimiento a la via, pero desde que dejo de operar esta zona se deterioro muchisimo y ahora conectar con San Jose resulta una obra muy grande.

Gracias por leer mis lineas y luego estare subiendo mas fotos en boletines subsecuentes!
Un saludo y un abrazo a todos!

Rafael, si Imageshack te da problemas, puedes probar a subir las fotos en esta otra página:

http://www.tinypic.com

Un saludo.

Hola Rafael, ya estoy en España de vuelta, cuando hacia el viaje por carretera desde Puerto viejo hacia San Jose, me fije mas en el trazado, en Limon justo en el cruce de salida de la carretera, que hay un semaforo, hay un paso a nivel sin barreras, la via estaba en buen estado, no se si hay circulaciones por aquel trozo, y siguiendo la carretera, en paralelo hay bastantes puentes metalicos para el cruce de los diferentes rios, y entre ellos uno con 4 ó 5 tramos metalicos muy espectacular y bonito, queda a mano derecha dirección San Jose, en sus buenos tiempos debia ser un trazado espectacular, lastima que no tenga servicio, espero que algun dia podais recuperar el servicio, ya que seria una buena excursión para los amantes del ferrocarril.
En Monte Verde, vi información de un pequeño circuito en la selva de unos 4 ó 5 Km, y lo explotaban plan turistico, pero por falta de tiempo no pude verlo, espero ir en otra ocasión si vuelvo a tu boito pais.
Un saludo
Jaume

Imagen externaUn nuevo intento a ver si asi se ven las fotos haciendo click a los cuadritos azules que aparecen al principio de estas lineas pueden accesar la pagina donde estan todas las fotos

Las fotos se pueden ver si copias y pegas el link en la barra de direcciones del explorador de Internet.