Foro de trenes y modelismo ferroviario

Desenganchador automatico con Lokpilot V4.

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Hola a todos y Feliz Año.
Me han regalado esta locomotora (TRIX 22152).Imagen externaDespues de haber configurado la aceleración, fenada, velicidad maxima y velocidad media.
He configurado la compensación de carga en modo automatico varias veces con CV 54=0 +F1.
He instalado un desenganche automatico en la parte trasera de la locomotora conectado a los cables verde y azul de decoder para la Función 1.
Las variables que he confugurado para la función "coupler" ,y los valores ,son los siguientes:
CV362 = 4 AUX 1
CV275 = 28 para tecla F1
CV246 = 12 velocidad de la maniobra de desenganche
CV247 = 20 tiempo de aproximación de la locomotora del tren
CV248 = 15 tiempo de seperación de la locomotora del tren
CV277 = 8 tiempo que está activado el desenganche AUX 1
Pues bién, con esto no consigo nada, lo unico que hace cuando activo la F1, es que se levanta el enganche, pero la tengo que desactivar porque de lo contrario se quemaria la bobina.
¿Alguien sabe si esta bien hecho esto, o hay que configurar alguna otra variable?.
Otra pregunta, es si ¿hay que hacerlo en un orden determinado?.
Y algo que no entiendo es el parrafo informativo que hay debajo de las tablas donde están la selección de modo, funciones especiales et. en el manual, y que dice (Por favor, ponga las CVs del index register CV 31 a valor 16 y CV 32 a valor 0 antes de cambiar cualquiera de las CVs mencionadas arriba.)
He instalado otros desenganches Lokpilot V3 en otras locomotoras y no me han resultado tan dificiles como el V4. Si en el manual lo explicaran con algún ejemplo pues resultaria más sencillo.
Espero vuestras respuestas y gracias.
Un saludo, Aguilera.
Central Multimaus, Fleischmann.

Hola.

Efectivamente el v4.0 es mas complicado de configurar que el V3.0, diriamos que está orientado al profesional más que al aficionado y a veces es muy farragoso entender las instrucciones aunque estén en español. (www.pallund.dk)

No estoy en casa y no tengo mis archivos, pero te aseguro que cuando a mi br86 le pulso la F1, el enganche se lavanta, la locomotora retrocede, se para, avanza unos centimetros y se para con el tren desenganchado.

Mira que en el manual ponga 3 auflage, las versiones anteriores no van bien, si es 1 o 2 auflage, hay que actualizarlo con un lokprogrammer.

Este decoder lleva algunas CVs encerradas en un registro, por lo tanto para poder acceder a esas CV hay que activar con otras esos registros, como bien dices CV31 y CV32 tienen que tener unos valores determinados para que funcione, cuando vuelva a casa volvere a poner aqui los valores que yo tengo en la BR86 y que le han funcionado a otros colegas con otras locomotoras.

S2 de J.A.

Yo de momento, tengo 2 4.0, y son, por lo que he comprobaro, igual a los 3.0, tampoco me he puesto a fondo, ahora cuando reforme el TGV de Trix veré que monadas hace, asi veré que diferente es del resto, porque yo los programo con el Lokporgrammer para un ajuste finolis finolis.

Saludos

Hola:
Tenia dos V4, y estaban ambos en una caja más pequeña; para ocupar menos sitio.
Uno lo coloqué en otra locomotora y este quedó para esta, pero no eran los dos iguales, ya que uno es, como tu dices 1. Auflage, September 2010 y es el que seguramente está montado en esta locomotora.
Voy a intentarlo de nuevo activando los valores de las CVs. 31 y 32. pues entre tanto cambio ya no me acuerdo si lo hice. Ya os diré algo.
Saludos.
Aguilera.

Hola:
Nada que no hay manera, ya estoy aburrido.
Esto es lo ultimo que he hecho:
CV 362 = 4
CV 378 = 4
Antes de programar las siguientes CVs. he puesto :
CV 31 = 16
CV 32 =  0
Y a contiuación:
CV 275 = 28
CV 277 = 8
CV 246 = 12
CV 247 = 20
CV 248 = 15
Pero esto no responde, sigue igual que al principio. Se activa el enganche cuando pulso F1, pero lo tengo que sesactivar paraque no se queme la bobina.
Posiblemente sea lo que dice Markos, que tenga que actualizarlo. Tendria que llevarlo a algun sitio que me lo actualicen, o comprar otro de la versión 3 ó 4 y cambiarlo; dejando este para otra locomtora que no le ponga desengachador automatico.
Si me podeis dar alguna otra solución de como hacerlo funcionar, pues mucho mejor.
Gracias
Saludos, Aguilera.

Hola, buenas noches a todos:
He comprado otro lokpilot V4 (4. Auflage, Mai. 2011), y sigo sin poder configurarlo para que funcione correctamente el desenganchador, por lo tanto será que algo estoy haciendo mal.
¿Alguien podria guiarme paso a paso de como hacerlo?.
Solo he puesto el enganche trasero, aunque en el futuro pondré el delantero.
este enganche trasero está conectado a los cables verde y azul para AUX 1 y accionarlo con F1, ¿es así?. sino corregirme. Pues como os comentaba  hace lo mismo que el otro, cuando pulso F1, acciona el electroiman y así se queda hasta que lo tengo que desconectar para que baje. A ver si me podeis hechar una mano. Yo con los V3, ya empezaba a familiarizarme con algunas cosas, y desde que han salido los V4, me han fastidiado, pero bién, pués hay cosas que no entiendo como las CVs. index. por ejemplo, y muchas cosas más.
Bien, ya no me estiendo más, gracias y un saludo.
Aguilera.

Mis parámetros de configuración para una BR86 con motor SFCM son los siguientes:

Con decoder LokPilot 54610:

CV 01 = 86 dirección digital.  esto lo cambias a la direccion correcta

CVs para compensación de carga:
CV 02 = 03 voltaje de arranque
CV 52 =   32 Parametro K lento
CV 53 = 120 control de la FCEM
CV 54 =   60  Parametro K velocidad media y alta
CV 55 =   95  Parametro I influencia de la inercia


CVs para manejar el TELEX en automático con función "coupler":

CV 362 =   4  F1 adelante AUX1
CV 378 =   8  F1 atras AUX2
CV 275 = 28  Selecciona F1
CV 283 = 28  Selecciona F2
CV 246 = 12  Velocidad de la maniobra
CV 247 = 30  Tiempo de alejamiento del convoy
CV 248 = 15  Tiempo de aproximación al convoy
CV 277 =   8  Tiempo de desactivación del desenganchador AUX1
CV 285 =   8  Tiempo de desactivación del desenganchador AUX2

Suerte y ya me contarás.  J.A.

Hola, buenos dias:
Esta configuración ya la habia probado y nada.  ¿Tu cambiaste las CVs. 31=16 y 32=0 como indica el manual antes de programar las otras CVs.?
Gracias. Saludos.
Aguilera

Hola Aguilera.

Este tema ya me está mosqueando un poco porque no hace mas que una semana le he pasado estos parámetros a Josep Maria y le han funcionado perfectamente a la primera tal y como me lo ha confirmado en persona hace unos días en Barcelona.

Las CV 31 y 32 de mi BR86 están a 16 y 0 respectivamente, no veo el motivo de que esto no te funcione, maxime cuando estos valores estan sacados del foro de ESU, no los he descubierto yo ni mucho menos.

Para comprobar que mis sospechas de que esos decoder no están actualizados a pesar de la revisión del manual, habria que comprobar las CVs después de resetear el decoder, no recuerdo en este momento, porque ya han pasado meses desde que hice la traducción de la versión 1 y de la versión 3, cual o cuales de estas CVs cambiaron de valor al reprogramar el decoder a la versión correcta, pero sería conveniente revisar las CVs una a una y más teniendo en cuenta que en este decoder ya no hay tantas CVs directas puesto que a muchas de ellas se accede a través de valores en otras y esas no hay que comprobarlas.

Mi recomendación por tanto es tomar el manual traducido de la versión 3 y comprobar las CVs una a una a ver que diferencias se encuentran. Alguna, como la falta de alguna CV, puede ser crucial para esta función.

www.pallund.dk   www.jctren.com   www.gotthardtrens.com son tres sitios en los que puedes encontrar el manual traducido al español en su versión 3.

No dispongo del manual de la versión 4 ( en aleman no lo puedo traducir) para poderlo contrastar, pero no creo que hayan metido la pata en el programa hasta el punto de haber anulado el desenganche automatico en modo coupler.

S2 de J.A.

Hola.
He pasado buena parte de la tarde intentando solucionar el tema y no lo consigo. He mirado el manual en jctren. y difieren alguan CV. con las que tú, Markos has cofigurado tu locomotora, pero en cambio sí coinciden con las del pequeño manual que viene con el decoder, (en un perfectisimo alemán, por supuesto).
Esta es la configuración que he puesto para el desenganche Trasero:
CV 362=4
CV 378=4
CV 275=28
CV 246=12
CV 247=20
CV 248=15
CV 277=8
Por cierto ¿Para las CVs. 362 y 378 ¿Hay que poner la CV 32=2?. Si es así tambien lo he hecho, y despues la he vuelto a cambiar al valor (0) para configurar el resto de las CVs. Lo he hecho de todas las maneras, con y sin, y reseteado mil veces, y todo sigue igual.
Ya no puedo hacer más porque ni tengo lokprogrammer ni mi central lee las CVs.
También pienso si podria influir la conexión del enganche al cable azul en la placa del circuito, pero no tengo ni idea, es hablar por hablar. En fin no me gusta rendirme ante estas cosas, pero es que a esto no le encuentro explicación.
Gracias y saludos
Aguilera

Hola.

Ten en cuenta que en la traducción del manual las CVs están en estado original, como recien reseteado el decoder, por lo tanto las que afectan a nuestra configuración estarán con valor diferente si ha lugar a ello.

Observo, que salvo error de transcripción, la CV378 la has puesto a valor 4, con ese valor seleccionas siempre el desenganche delantero (conectado a F1) y no el trasero ( aunque esté conectado a F2) y vuelves loco al decoder , lo correcto es ponerla a valor 8 para que actue el desenganche trasero con F2 que es con lo que ha de actuar el enganche trasero cuando pretendemos desenganchar la composición despues de remolcar con la cabina 1 o la caldera hacia delante.

Repasemos:

El desenganchador delantero debe conectarse a F1 cable verde.
El desenganchador trasero debe conectarse a F2 cable violeta.
El cable azul de retorno de funciones debe conectarse a ambos desenganchadores y también a los leds de los focos si no retornan por masa..

La locomotora, debe circular con la cabina 1 hacia delante al mover el mando de la central hacia la derecha - sentido de avance- (en el caso del vapor, con la caldera hacia delante). Si la locomotora va al revés y engañamos a las luces cambiando la conexión del cable delantero por la del trasero (amarillo delante y blanco atras en lugar de blanco delante y amarillo atras) no podremos hacer correctamente la función coupler o tendremos que configurar todo al reves para conseguirlo (El telex delantero sería el trasero, F1 tendria que ser F2... en fin, un lío).

El decoder, cuando está correctamente cableado, sabe perfectamente hacia que sentido circulaba la locomotora antes de parar pero no sabe si circulaba traccionando o empujando, por lo tanto sabe como tiene que hacer la función coupler cuando se pulsa F1 o F2 siempre que circulara traccionando.

Si ha circulado hacia delante remolcando un tren y se para, al pulsar F2 actuará el desenganchador trasero, para eso debe estar la CV 378 con el valor correspondiente a F2 que es el 8.

Mi experiencia personal, es que con estos valores la función se ejecuta perfectamente con F2, pero si le doy la vuelta a la locomotora o voy empujando en lugar de tirar, las cosas no son iguales, se levanta el gancho pero no se mueve la maquina, o se mueve la maquina empujando al tren y luego se levanta el gancho pero sin separarse de la composición... en fin, cosas varias que habria que probar y afinar y a las que no he dedicado tiempo ni esfuerzo.

Prueba a poner todo correctamente tal como te digo, cableado y CVs, y posiblemente te funcionará bien, esa CV 378 a 4 no puede hacer funcionar el coupler correctamente.

S2 de J.A.

Hola:
Gracias Markos por tu extensa y clara explicación, mañana cuando vuelva del trabajo intentaré solucionar el cacao que tengo. Tal vez la confusión la tengo por tener solo puesto un desenganche (el trasero para accionarlo con F1) pues de momento no le voy a poner el delantero. Supongo que esto será indiferente, poner dos o un desenganchador, y el que está puesto es el trasero con el AUX 1 (cables verde y azul). Respecto a la CV 378 le he puesto el valor 4 porque he pensado que era la correcta para la tecla de función F1 hacia delante y hacia atras (otro error).
Mañana volveré a intentarlo.
Gracias Markos, un saludo.
Aguilera

Hola, buenos dias:
Anoche no me quedaba conforme y decidí abordar otra vez el problema y esto és lo que hice:
- El enganche automatico colocado en la parte trasera de la locomotora.
- El delantero és un enganche normal de Trix.
- El enganche automatico está conectado al AUX 2 (cable violeta y retorno por masa).
CONFIGURACIÓN DE LAS CVs.
-CV 32=2          (para acceder a las CVs. 362 y 378)
-CV 362=4
-CV 378=8
-CV 31=16 y CV 32=0     (para acceder a las siguientes CVs.)
-CV 275=28
-CV 283=28
-CV 246=12
-CV 247=20
-CV 248=15
-CV 277=8
-CV 285=8
Y no me lo puedo creer, todo continua igual. Solo que ahora en vez de activarse el enganche con el F1, és con el F2, pero también hay que volver a pulsar la tecla para que se desactive y no se queme, pero la locomotora ni se mueve.
La CV 32=2, antes de poner las dos siguientes, creo que está bién, al menos eso he entendido en el manual (aunque también lo he probado sin tocar esta CV.). En fin aburrido estoy, hasta pronto, un saludo.
Aguilera
HO, Central Multimaus Fleischmann.

Pues algo hay que no cazamos...
Prueba a resetear el decoder por si hay algun valor cambiado que no recordamos, es una lastima (por eso yo siempre recomiendo otras centrales) que el multimouse no lea, de todos modos si reseteas y sigue sin ir, leere una a una todas las CVs de mi decoder y te las paso, esto ya es cuestión personal, dame tiempo.
Leete el capitulo que habla de los desenganchadores krois y roco no sea que tengamos ah´ñi el problema, no funcionan igual que los telex de marklin, pero lo hacen muy parecido.

S2 de J.A.

Hola;
He reseteado el decoder cada vez que la configuración ha salido fallida aun así seguiré insistiendo, ¿haciendo que pruebas?, no lo sé, pero yo soy también de los que no se rinden-
Como tu dices, también es una cuestión personal para mi.
El capitulo de los desenganchadores Krois ya lo he leido y no veo ningún problema. También tengo otros puestos en una cocodrilo con un lokpilot V3, y funcionan perfectamente. Que lastima que hayan desaparecido los V3.
Lo de la central, es para pensarselo, pero tal y como está el patio con la crisis, creo que tardará un tiempo.
Saludos,
Aguilera

A ver que me entere, nunca he usado enganches pilotados, lo que quiero entender, es que al enganchar, aproximais la maquina, y al acrivarlo, ¿la maquina se mueve x distancia y engancha la composicion?

Revisando el lokprogrammer 4, en las salidas de las funciones fisicas, vienen dos desenganchadores, uno de Roco y otro generico, en los que se puede regular la "fuerza" del mismo, pero luego viene el desenganchado automatico, que se puede regular la velocidad, tiempo de pulsado y el tiempo del movimiento, es lo que os puedo ayudar.

Otra cosa, ¿no será que slo funciones que estan activadas en analogico?, por eso que no funcionen bien con el mando, es lo unico que se me ocurre ya.

Saludos

Hola Raul.

La acción, función coupler,  es la siguiente:

1.-El tren llega al punto de cambio de locomotora con esta en cabeza y la cabina 1 por delante. Se para y se pulsa F2

2.-la locomotora retrocede contra la composición, levanta el gancho trasero, para y con el gancho levantado se separa del tren.

3.-Se para a unos centimetros y el gancho baja quedando la composición sin locomotora, y esta, libre de la composición y parada.

Esto funciona, a mi me funciona con los valores de CVs que he puesto anteriormente en otro post en una BR86, aun no he tenido perricas para ponerselo a las tres restantes, una V60 y dos BR81, he partido de un decoder V4.0 rev.1 actualizado a rev. 3 en el momento de la compra en Gotthard trens. Un colega de Barcelona lo ha hecho directamente con un V4.0 rev.3 la semana pasada, estuve hablando con él el dia 29 por la tarde y me confirmó que funcionaba correctamente el dia 30 por la mañana.

¿Será posible que la rev. 4 no funcione correctamente?. después de la pifia del ajuste automatico de parametros de motor y compensacion de carga con F1, que no funciona de ninguna manera, ya me creo cualquier cosa de ESU.

Mañana leere todas las CVs de la BR86 y las pondre en un post a ver si solucionamos esto.

S2 de J.A.

Hola. He leido  todas las CVs de mi BR86, he intentado ponerlas aqui pero no sale correctamente, mandame una dirección a mi mail y te envio el listado.

jamarcosmarinarrobagmailpuntocom
 


S2 de J.A.

Hola:
Markos, ya te he mandado la direccion mail.
Yo he seguido haciendo pruebas y mas pruebas, sin conseguir nada positivo, ya dudo hasta que con el multimaus se puedan configurar todas las CVs. del V4. y lanzo esta pregunta en el foro, ¿Aguien ha programado el decoder V4. con estas CVs. que aquí se han puesto con la central Multimaus?. A ver si me dá tiempo y pongo unas fotografias del pequeño manual de ESU que trae el decoder. y la locomotora con la conexión dee enganche.
Saludos
Aguilera

Ya solo me queda resetear mi decoder y volverlo a programar, pero mientras funcione ni se me ocurre, lo he comprobado todo, he abierto la locomotora y seguido todo el cableado (lo tengo pinchado en placa auto construida, y todo esta según lo estandard, desenganche trasero a F2 y valores a lo ya listado. Esperemos noticias.

S2 de J.A.

Hola:
Aquí os pongo la información que antes os decia:
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Pon el enlace completo porque con eso no sale nada.

Observo que estas retornando el desenganchador por masa, prueba a hacerlo por el cable azul de la patilla 7 del decoder, es corriente continua, la de masa es alterna (bueno, alterna medio rectificada y sin filtrar).
Supongo que no estarás poniendo resistencia entre el cable violeta y el desenganchador trasero, yo lo hice la primera vez y me volvi loco hasta que me di cuenta de que el desenganchador alimenta a 12 voltios...

Te aclaro: alimentar el desenganchador por el cable violeta y retornar por el cable azul de la patilla 7 del decoder (+20V CC) en lugar de hacerlo por masa 

S2 de J.A.

Hola:
Sigo probando sin exito.
El cable violeta no tiene ninguna resistencia y el otro cable a masa, también lo he tenido conectado al cable azul, obteniendo el mismo resultado. Volveré a conectarlo al azul.
He colocado alguna pagina más del decoder, que faltaban.

Gracias.
Saludos Aguilera

Haria falta poder leer las CVs, es una paliza porque es muy aburrido picar las 1024 CVs que hay y leerlas todas, pero al no saber las diferencias entre una y otra versión no queda mas remedio que usar el metodo de comparación o llevar el decoder a un lokprogrammer y cargarle la revision 3 de software a ver que pasa.
Podias entrar en el foro de loksound y preguntar si a alguien más le pasa esto, es posible que al ser una revisión diferente hayan cambiado valores de cvs o bien las mismas CVs, a ver si compro un decoder y comparo la tabla de CVs  por si es ese el problema. Me fastidiaria mucho ponerle el decoder V4.0 a mi V60 y que no me funcionase correctamente.

S2 de J.A.

Si quereis, mi lokprogrammer esta disponible, ya que no funciona para programar los switchpilot, para el resto funciona.

Saludos

Hola:
Raul, muy amable por ofrecerme el lokprogrammer para ver si se soluciona el problema, yo vivo en Madrid, no sé en que ciudad estas tú, si fuese Madrid seria lo ideal para estos casos.
También esto seria con paciencia y tiempo, pues entre otras cosas, tendria que estudiarme en manual del lokprogrammer que no tengo ni idea de su complejidad. Asi es que, si te parece, he pensado antes de hacer nada, en seguir el consejo de Markos,y Preguntarlo en el foro de ESU. Otra movida,porque como estos se manejan con el alemán, a ver si me van a entender mis traducciones con el traductor de Google (igual hacemos un pan con unas tortas). De momento voy a intentar registrarme.
Un saludo.
Aguilera

Si, soy de Madrid, todo es ver si con las soluciones de los alemanes y las de Jose, puedes, sino, a trastear un dia con el aparato, eso es paciencia . . . ., como me está pasando con el Switch Pilot.

Saludos

Hola.
Hay un foro de ESU en inglés, a lo mejor te va mejor que el alemán, en la misma página de ESU lo tienes, solo hay que pinchar en él.

Si estuviera en Madrid te pediria el manual "4 auflage" a v er si encuentro diferencias, pasaselo a Raul si os veis y que lo compare él mismo, empezando por las tablas de CVs a ver si hay otras CVs u otros valores, este tema me está desbordando un poco...

S2 de J.A.

Hola, buenos dias:
Gracias Markos, ya me dí cuenta de que se podia entrar en el foro de ESU en inglés, estoy esperando a que me activen la cuenta.
Respecto al manual voy a intentar hacer fotocopias y os lo mando en un PDF a vuestro correo. Y sobre todo procuremos que esto no nos desborde ni nos quite el sueño, hay otras cosas más importantes. En la mayoria de las ocasiones, la solución es más simple de lo que pensamos.
Saludos
Aguilera.

Hola.

Es que estoy intentando dejar de complicarme la vida y no se como lo hago pero salgo de un jardin de espinos y me meto en otro de cactus, debe ser mi sino, estar siempre pinchado... y pinchar poco...

Si haces las copias podremos comparar la información, es más curiosidad que otra cosa, pero si esu dice que hace la funcion coupler y en los que hemos instalado hasta ahora la hace, ¿porqué no la ha de hacer en ese tuyo?.

S2 de J.A.

Hola:
Ya te he enviado la copia Markos. Si alguien más la quiere que me diga su dirección mail.
Saludos.

En la revisión 4 ESU ha cambiado las CVs de control, por lo que los valores
conocidos para efectuar la función coupler ya no son válidos en su totalidad,
los valores de las CVs de control F1 y F2 no se deben alterar porque han
cambiado de CV y si los alteramos no van a funcionar las opciones.
Por favor, si alguno tiene decoders rev 3 y rev 4, que nos haga una lectura
comparativa de las CVs de ambos de la 26o a la 510 a ver si echamos luz.
La tabla a comparar es la de asignación de funciones fisicas, yo me pondré a ello esta tarde, pero solo tengo decoder de la versión 3.
S2 de J.A.

Hola:
Anoche tuve algo de tiempo para trastear un poco pero sin conseguir ningún resultado positivo.
Coloqué una bonbilla en el AUX 2 (Cables violeta y azul), el desenganchador está desconectado totalmente. Como solo voy a utilizar el enganche trasero hice esta configuración:
Las variables de control no las he tocado, pues supongo que al estar reseteado el decoder, tienen el valor de fabrica:

CV 394 = 8

CV 410 = 8

Para AUX 2 con la tecla de función F2.

De esta manera cuando pulso F2, se enciende la lamparita con toda su intensidad, y cuando desconecto F2, se apaga en ambos sentidos.

Continuamos: En teoria, por defecto entiendo que las CVs. 31 y 32, tienen los valores 16 y 0.
He puesto: CV 283 = 28
CV 285 = 8
CV 246 = 12
CV 247 = 20
CV 248 = 15
La configuración de estas 5 ultimas variables La he hecho como digo, sin tocar las CVs. 31 y 32. Y también poniendo los valores que vienen en el manual (CV 31=16 Y CV 32=0) antes de cofigurar las siguientes.

No he conseguido nada, la lamparita sigue encendiendo al pulsar F2 y se apaga si desconectamos. Estamos igual que al principio. En el foro de ESU aun no me han dado acceso, habia un error en uno de los campos a rellenar, y aunque ya lo he corregido y enviado el dato como respuesta al mismo correo, no tengo acceso.

A ver si este fin de semana tengo mas tiempo y podemos arrojar algo de luz a esto.

Un saludo
Aguilera

Hola.

Si tenemos tensión en la salida F2, el desenganchador deberia activarse, si no se activa es que algo no funciona en ese desenganchador.

Podria ser que no tiene suficiente tiempo activados los 250 mA y no le da tiempo a actuar antes de que vuelva la tensión de PWM.

Por otra parte no dices si la locomotora retrocede antes de encender la luz o con ella encendida ni cuanto tiempo permanece encendida ni si la locomotora avanza después de haber retrocedido, cuentanos la secuencia completa a ver si averiguamos algo positivo.

S2 de J.A.

Hola:
Si Markos, como he puesto anteriormente, la lampara se enciende al pulsar F2 y permenece así hasta que vuelvvo a pulsar otra vez F2 para apagarla(puede estar encendida hasta que se funda), pero la locomotora ni se mueve. No hace ningún tipo de secuencia como deberia (hacia atrás - se encenderia la luz - hacia delante - se apagaria la luz) ¿correcto?.
La luz se enciende siempre que acciono F2 pero la maquina no se mueve.
un saludo.
Aguilera

Entonces ¿el desenganchador se activa durante el mismo tiempo que lo hace la lamparita o no se llega a activar?, porque si no se activa aun habiendo corriente, es que algo le pasa. El no desactivarse al pasar el tiempo establecido me dice que no esta bien configurado el tiempo de desactivación, otro parametro a buscar, a ver si contestan los del foro de ESU...

S2 de J.A.

Hola:
Efectivamente, Markos, el desenganchador se activa al igual que la lampara pero no se desactiva hasta que vuelves a pulsar otra vez la F2 para apagarlo. Es como si utilizaras esa función, para pones una luz en la cabina de la locomotora (por ejemplo), y la enciendes y apagas a tu gusto con F2 , el tiempo que quieras.
Los de ESU aun no me han activado la entrada, no se que es lo que pasa, voy a tener que registrarme otra vez.
Un saludo
Aguilera

Saludos a todos: AGUILERA si es posible me envias la informacion carlosarejim@hotmail.com
muchas gracias por anticipado.

Hola:
Arevalo; ¿A qué información te refieres? ¿Al manual en alemán que adjunta el lokpilot V4, 4 auflage Mai 2011?.
Un saludo
Aguilera

Voy a probar una cosa, tengo un LP4.0, pondré la F1 como si fuera un desenganchador(en realidad es un faro) a ver que pasa con el Lokprogrammer, a ver que pasa y os cuento.

Saludos

Raul, pon los parametros que yo he puesto en un mensaje anterior. Si es una revision diferente de la 3 no toques las dos CVs de asignación de F1 y F2 y conecta en F2 en lugar de F1, a ver si la locomotora retrocede, enciende la luz, avanza y la apaga.
Si es de la 1 auflage y no esta actualizado a la 3 no funciona esta opción. Tiene que ser por lo menos la 3 auflage Diciembre 2010.

S2 de J.A.

Siento no poderos ayudar, los lokpilot que tengo no quieren funcionar con el lokprogrammer y el cable usb, subiré todos los trastos al otro pc con puerto serie a ver si allí quiere funcionar.

Saludos

Hola:
Sigo aquí, no penseis que he solucionado el problema y me he ido sin decir nada. Si consiguiera algo no dudeis que lo pondria. Seguiremos investigando,
SALUDOS
Aguilera.

Hola.

Yo estoy esperando ir a Barcelona para comentarlo con Xavier de GT y si es posible comprobarlo alli con mi locomotora y un decoder nuevo, yo tampoco tiro la toalla.

S2 de J.A.

Edito: ya no espero nada, el decoder me ha funcionado correctamente. 19-01-2012

Hola.

Querido colega. Indudablemente algo extraño le pasa a tu decoder . Me ha entrado esta tarde una BR86 Marklin para revisar y cambiar aros y casualmente trae un lokpilot V4.0  4 auflage Mai 2011. Yo no lo sabia y cuando he llamado al dueño para decirle lo que habia hecho a la maquina y a otra 2200 ibertren que me ha enviado, le he comentado que es una lástima que su BR86 no llevase un V4.0. Me ha dicho que me llamaba en cinco minutos para decirme que decoder lleva esa maquina y me confirma que es un V4.0 4 auflage Mai 2011.

Picado por la curiosidad me he llevado la locomotora a la maqueta y mano a mano con las dos locomotoras, la mia y la del colega, he ido copiando la programación de la mia a la suya.

Al terminar he pulsado F2 y la locomotora ha levantado el gancho trasero, ha retrocedido, ha avanzado con el gancho levantado y se ha parado. Finalmente ha bajado el gancho y una vez acabada la función he pulsado de nuevo F2 para desactivarla.

Como dijo Galileo "oppure si muove", funciona pefectamente y me he llevado una gran alegria con ello porque me certifica que la version 4 funciona perfectamente al igual que la version 3. Respiro aliviado por mi, pero no se que puede ser lo que te ocurre, si es por la impedancia del krois o por alguna otra razón, espero que en el foro de ESU te lo puedan aclarar.

Por cierto, estaba esperando a tener perricas ahorradas para poner un V4.0 a la V60 y comprobando este tema resulta que mi V60 ya tiene este decoder procedente de una versión 1 actualizada a versión 3 en Gotthard y funciona perfectamente la F2 coupler.

Otros valores de CVs además de los que ya te di en los primeros mensajes, son:
CV4 = 12
CV5 = 50
CV6 = 22

pero no creo que afecten porque son las de aceleración y freno, de todos modos pruebalas, a lo mejor hay sorpresa (la 6 no recuerdo que hace, miralo en el manual).

S2 de J.A.

Estoy aqui trasteando con el deco y el lokprogrammer, acabo de entender lo que quereis, pero yo con los faros del tren(no tengo desenganchador magnetico), funciona tanto en el V3.0 como en el 4.0, seguiré investigando a ver que variables toca el lokprogrammer en los 2 decos y como las toca.

Saludosss

Hola Raul.

¿quieres decir que hace la funcion coupler tanto con los V3.0 como con los V4.0? ¿o que la hace con los V4.0  3 auflage y los V4.0 4 auflage?

Aclarame esto, porfa.

Porque yo no la he intentado programar en las BR81 que tengo con V3.0 y sería muy interesante poder hacerlo, claro que mis V3.0 no están actualizados a la últyima versión, que será la que lo hace, y como no tengo lokprogrammer... ajo y agua.

S2 de J.A.

Si, la funcion desenganche(uncoupling) me las hace automaticas en los 2 decos, pero no os preocupeis, de momento son pruebas preliminares, tengo que ver con los 2 decos, que variables toca por debajo y que valores da, creo que si consigo verlo, os puedo decir que teneis que poner en los vuestros.

Pirmero da un pulso "gordo" de chicha y luego lo mantiene x tiempo hasta que se corta, con el pulso "gordo" se mueve "empujando el tren y luego en sentido contrario, y es en ese momento cuando la chicha gorda se pasa a chicha fina.

Os pondré un video de lo que hace, asi lo veis mejor.

Saludos

Yo tengo programado en el V3.0 solamente el tiempo de elevación del gancho, la aproximación y separación y la velocidad a que lo hace no las tengo, creo que esta version de V3.0 que yo tengo no lo hace, me tendre que ira Madrid con las locomotoras y pasar una mañana contigo...y con tu lokprogrammer, porque gastarme 170 euros en uno no me parece rentable para los decoder que yo tengo.

Cuando tengas los datos pasalos a ver lo que sale de todo esto.

Aguilera, me esta pareciendo ya que tu V4.0 no es 4 auflage sino 1 auflage o 2 auflage, y eso me molesta un monton porque es un engaño al comprador, de todos modos estando en Madrid puedes ir a que te lo actualicen, aqui en Zirigozeta no hay nadie que yo sepa que tenga un lokprogrammer (y que esté dispuesto a cambiarle el software para actualizar los decor V4.0 que no se actualizan con el mismo software de lokprogrammer que los 3.0)

S2 de J.A.

Hola:
Este deco, con el que estoy trabajando, es nuevo y V4 4 auflage Mai 2011; venia debidamente precintado y como habeis visto, con su manual con los mismos datos. No me puedo creer que sea un engaño. Pero tambien supongo que cualquier cosa es posible.
Saludos
Aguilera

Hola.

Solo se me ocurre que haya habido un fallo en la programación o que con los krois haya que programar alguna CV además de las ya citadas, habria que probarlo en una locomotora con TELEX de Marklin porque yo solo lo he instalado en estas y funciona.

Otra cosa que se me ocurre, por ocurrirseme algo para explicar lo inexplicable, es que la multimouse no esté programando bien las CVs de tres cifras, no se me ocurre otra tonteria...

Al final tendremos que intercambiarnos los decoder aver que sucede...

S2 de J.A.

Puede que el multi este fallando, pero a mi, en un Lenz Golfd me programó bien las salidas 1 y 2 fisicas, nose, yo mañana seguiré investigando a ver que es lo que falla o que haceis(mos) mal.

Saludos

Usted perdone, yo tengo los dos mios y el de mi cliente funcionando, no he hecho nada mal.... ;-)

S2 de J.A.

Hola:
En vista del exito que he tenido con este deco, creo que el siguiente paso que daré es, el llevarlo al vendedor, a ver que me cuenta.
Yo también habia pensado, lo que comenta Markos de los enganches Krois, (que necesite otras CVs. para estos); aunque con los lokpilot V3 funcionan perfectamente.
Mas me inclino por que sea el Multimaus, que no pueda programar bien estas CVs.
Bien, todo esto son especulaciones, pero seguiré insistiendo a ver si soluciono esto; aunque ahora tengo más trabajo y menos tiempo libre.
SALUDOS
Aguilera

Yo con mis multis he programado variables altas de 3 digitos y sin problemas, nose, ayer no pude, a ver si saco un ratin para ver que modifica el lokprogrammer y os lo pongo aqui para que veais si es lo que estais haciendo, no se me ocurre mas.

Saludos

Bueno, he estado probando tanto con el V3 como con el V4, he probado los valores que decis, a mi me funcionan en los 2, a excepcion de que el V3 no tiene CV 285, estas son las variables que me funcionan bien en los 2 decos:

V3 V4
CV 285 _______000
CV 246 _005 __007
CV 247 _041 __011
CV 248 _006__ 015


Con estos valores, me hace lo que os comenté, un pulso fuerte de corriente y luego lo mantiene mas flojo, la unidad se mueve a un lado para desenclavar el lazo y luego se mueve en sentido contrario, no se si os servirá de ayuda, nose si esta tarde me daria tiempo a bajar a por un desenganchador y probarlo, no lo se.


Si os sirven estos datos, es lo que he podido averiguar de momento, seguiré trasteando a ver si los puedo exprimir mas.

Saludos

Gracias Raul, cuando vuelva de Madrid cambiaré un decoder 76200 por un 52610 y probare en una BR81, seguramente no me funcionará porque no tengo ultimas versiones, pero por probar no pecamos y podemos dar una gran satisfacción a algun colega.

Hola:
Definitivamente he abandonado,ya no pruebo más, pues a causa del trabajo no tengo apenas tiempo para esto en estos momentos. LLevaré el decoder al vendedor a ver que me cuenta.
Saludos
Aguilera

Por curiosidad, ¿ande compraste el enganche?, si fuese en MV, el dia que bajase te avisaba para que fueras y entre los 3 ver que le pasa, en otros sitios, no se como te resolverán el problema.

Saludos

Hola:
No caigo en estos momentos, quién és MV, yo lo compré en JCtren. Pero el desenganchador funciona perfectamente cuando le entra corriente; lo que ocurre es que no funciona con el decoder V4 en modo coupler.
Saludos
Aguilera

Hola.

MV es Modelismo Villaverde, en Villaverde Bajo calle Esperanza Macarena, lo tienes en los links de esta pagina aunque ahora su web en obras esta parada.

S2 de J.A.

Hola:
Gracias Markos, aunque no he comprado nunca en MV, pienso hacerlo en breve cuando me meta con el tema de las vias, pues yo aún no tengo maqueta. Cuando terminé el anterior post. me dí cuenta de que podia ser Modelismo Villaverde. Y tu Raul, ¿ es que vives cerca de MV?; yo lo tengo relativamente cerca, llendo en coche tardaria poco.
Gracias y saludos.
Aguilera

Jeje, cerca, depende de como se mire, en transporte publico que es como me muevo, casi 1 hora, en coche media, es lo que tiene vivir donde la Esteban, a cambio tengo espacio para una buena maqueta que me estoy haciendo.

Saludos

Hola:
En ese caso, yo estoy más cerca; en Madrid Sur,  junto a la Asanblea de la Comunidad. Pero por contra no tengo ese espacio enorme para plantearme una maqueta; el mio és muy reudcido. Tu vives donde yo he trabajado durante 15 años, ahora ya hace 2 que nos fuimos de allí. Pero si te parece ya quedaremos algún dia para hablar de nuestras cosas e intercambiar impresiones.
Un Saludo
Aguilera

Hola.

Acabo de reprogramar otro V4.0 4 auflage Mai 2011. Esta vez ha sido una V60, y como la vez anterior, no ha habido ningun problema.

Me han chocado mucho los valores que tenian las CVs 2, 52,53,54 y 55 porque no se parecian en nada a los que preconiza ESU en la página 35 del manual, los he reprogramado a los valores de la tabla y la locomotora ha funcionado perfectamente y con suavidad, no se si la habrian programado en automático con CV54 a cero y F1, el dueño tampoco lo sabe.

S2 de J.A.

Aguilera, porque no pruebas a programar este decoder V4 en una maquina distinta, por ejemplo en una de las que tienes con V3 y te funcionan, pienso que el deco no te esta cogiendo bien algunas Cv´s. Si tuvieras un probador de decos ideal.
Un saludo Paco.

He descubierto que tengo muchas locomotoras sin TELEX y con decoder V3.0 -7 Auflage- que soportan la funcion coupler.

Ya he liberado dos para las BR81 y las tengo en talleres para cambiar los 76200 por los 52610.

Raul, hazme el favor, dame los valores de todas las CVs que puedas para motor SFCM y funcion coupler en los 3.0  -7 auflage-, ya he visto que el manual es casi identico a los 4.0 pero no tengo ganas de pensar, y menos si el trabajo ya lo has hecho tú.

En la traducción del manual del 4.0, no se si lo he interpretado mal o si está mal traducido del Alemán al Inglés, las CVs de alejamiento y aproximación son al revés, la mas baja de valor es la de alejamiento CV247 y la mas alta de valor, la de aproximación, CV248, he cambiado el valor de la primera a 30 , con esto la locomotora se separa un poco más y queda mas vistosa la maniobra.

Si no me lo puedes enviar por aqui, mandame un correo.

Mañana les pondre el zócalo (tengo que hacer los arneses de cables  con 8+1 agujeros para incluir la F2 como ya me ha copiado Electrotren) y el decoder pinchado, cuando tenga los parámetros los reconfiguraré.

Gracias.

S2 de J.A.

Hola.

Pues ya estan digitalizadas y con sus V3.0 7Auflage, ahora me falta programarlas, a ver si Raul me envia los valores de las CVs o si los averiguo yo solo, no se si por comparación podre hacerlo ante los valores de los V4. 0. Ya os contaré, porque supongo que al igual que yo, hay muchos que tienen los 3.0-7 y no sabiamos que podian hacer esta función de desenganche automatico.

S2 de J.A.

Hola.

No se puede llegar a mayor, no me acordaba de que cuando compré el ultimo V3.0 vi que hacia esa función y calculé los valores de las CVs y programé el decoder para hacer desenganche automático, ahora por casualidad al repasar manuales, porque los guardo todos, he encontrado la pagina escrita a mano con esos valores. 
Los V3.0 7 Auflage, hacen la funcion coupler con el telex trasero perfectamente, pero no he logrado hacerlo con el telex delantero. Si a alguien le interesan los valores, que me lo diga y se los paso, pero en el bien entendido que el decoder ha de ser versión 7 (7 Auflage). Ignoro si hubo versiones anteriores que realicen esa función.

S2 de J.A.

Agui, pasame por privado tu correo, creo que lo tengo, pero pasamelo por si acaso, pliss, a ver que se me ocurre, porque esto ahora funciona distinto que la semana pasada.

Saludoss

Hola.

Raul, y todos.

Ya está desentrañado el misterio, he estado dandole vueltas toda la noche y en cuanto me he levantado (a eso de las once y media) me he cogido los dos manuales y por comparación, ya que no sé alemán, he traducido el párrafo del manual del 3.0.

La conclusión a la que llego es que el 3.0 no hace la función desenganche con los dos TELEX sino con uno solo, el trasero (F2), mientras que el V4.0 lo hace con los dos pulsando F1 o F2 según corresponda. No hay CVs de control y por lo tanto no lo contempla el programa interno.

Los valores para la función especial "Coupler" en el V3.0 7Auflage son:

CV 147 y 150 asignación de F1 valor 4
CV 153 y 156 asignación de F2 valor 8
(ambos conservan los valores standard, por lo que no hay que cambiarlos)
CV115 y 116 tiempo de activación de los TELEX valor 192+ tiempo de activado,
yo lo tengo en 197 y es suficiente incluso para la operación manual.
CV246 velocidd de la maniobra valor 115
CV247 tiempo de alejamiento después de desenganchar valor 100
CV248 tiempo de aproximación antes de desenganchar valor 50

Al no existir las dos CVs de control equivalentes a las 277 y 285 de la V4.0 no hay que cambiar el valor a ninguna CV más.

Indudablemente, si ya tenemos decoder 3.0 hay que aprovecharlos, pero si no los tenemos, es mas completa la función con los V4.0 que la hacen en los dos extremos.

S2 de J.A.

Entonces, la cv 115 (F1) hay que dejarla a 15 (valor por defecto), de lo contrario se cortaría a los pocos segundos.

Editado:

Es raro segun el manual se puede hacer con AUX1 y AUX2
No lo entiendo.

Saludos.

Hola.

Los V3.0 solo hacen el desenganche automatico en el telex trasero, los V4.0 lo hacen en ambos telex.

Lo he comprobado en ambos manuales y los textos son claramente diferentes pero se llega a traducir en los V3.0 que la funcion se hace marcha adelante con el trasero mientras en los V4.0 nombra ambos sentidos de marcha.

Las CV115 y 116 dan el tiempo de activación de F1 y de F2, 192 es el valor minimo, el tiempo que se quiere tener activado es el que se le añade, 192+5 es el que yo le tengo asignado, en las que llevan V4.0 que además son otras CVs y otros valores,CV277 y 285 a valor 8, hace la funcion en ambos telex y se mantienen activos ese tiempo, en las que tengo con V3.0 solo la hace el trasero pero el delantero se levanta tambien ese tiempo si pulso F1.

Cuando se prueba y da problemas, lo mejor es resetear el decoder y programar de nuevo desde cero, los telex deben estar conectados en su F correspondiente, cabina 1 F1, cabina 2 F2, las de vapor F1 en el testero de la caja de humos y F2 en la trasera de la cabina o del tender, de otro modo el decoder no puede saber cual es cada uno, tengase en cuenta que el programa guarda el dato de hacia donde se desplazaba la maquina antes de pulsar F1 o F2 y con esa información trabaja.

S2 de J.A.

OK, pero si en los V3 solo utilizaremos F2 (cv116)para el desenganche, en la CV115 (F1) no le tendremos que poner el valor 197. Este lo dejaremos con el valor 15 de fabrica.

Saludos.

Hola.

No me lo habia planteado porque temporizando el telex me aseguro de que no voy a quemar la bobina cuando me olvido de volver a pulsar F1 para desactivarlo, cosa desgraciadamente harto frecuente, y porque la primera vez que programé un V3.0 para la función coupler no sabia que solo la hacia con un telex, no sé alemán y no tenia (ni tengo) la traducción al inglés, por eso he tenido que hacerlo esta mañana "a pelo" con un diccionario de bolsillo de alemán para certificar que no lo hace por programa, y no por mi capacidad de comprensión, probaré a poner el valor 15 a ver que hace, en teoria solo se activaria mientras estuviera activa F1.

S2 de J.A.

Hola.

Lo he comprobado y efectivamente, al poner el valor 15 deja de estar temporizado y se mantiene activado mientras se tenga F1 activo, o sea, todas las papeletas para quemar el telex.

S2 de J.A.

Hola:
CV.147=0
CV.150=4
CV.153=8
CV.156=0

CV.115=199
CV.116=199
CV.246=12
CV.247=125
CV.248=60
Estos son los valores que tengo para el desenganche automatico con desenganchadores Krois, en una cocodrilo, y funcionan perfectamente el delantero y el trasero. El decoder es un esu V.3, pero no me pregunteis la versión, pues perdí el manual y en la ficha no lo tenia apuntado.  Sé que me vais a preguntar el porque de los valores de las CVs. 147, 150, 153 y 156. La razón es que, si la locomotora va ensentido hacia delante, es decir, tirando del convoy, y me equivoco y acciono el desenganche delantero, este no me va ha funcionar (ni se inmuta), pero si doy al desenganche trasero, desengancha el convoy. Y viceversa si, los coches van enganchados en la parte delentera de la locomotora. Pero esto es cuestión de gustos, lo importante es que funcionan los dos enganches Krois.
Saludos
Aguilera

Hola.
Leo el mensaje, cojo el portatil y me voy con el a la sala de trenes.
enciendo la central y configuro la BR81 con esos valores que nos das.
el resultado es que cuando la locomotora avanza, paro y pulso F2 para desenganchar, el telex trasero y las luces funcionan intermitentemente hasta que le vuelvo a pulsar F2.
Si pulso F1 la locomotora no hace absolutamente nada, ni el telex actua.
Si la locomotora remolca al revés, al pulsar F1 se activa el telex pero no se mueve, y  al pulsar F2 no  hace absolutamente nada.

Supongo que tienes conectado el telex trasero a F2 y el delantero a F1.

Otro colega ha configurado un V4.o y tampoco le funciona bien, al pulsar F2 la maquina hace los desplazamientos, pero no activa el telex, mientras que al pulsar F1 activa el telex y no se mueve.

Esto ya es de locos, me escribe un colega de Santiago de Chile con un V3.0 y dice que lo tiene montado en una BR85 y en una V260 y que le funciona perfectamente en ambas y en ambos telex, ver el mensaje:

Tengo una Diesel 260 y una Vapor BR85, ambas TELEX y me funcionan las dos con el
enganche trasero y delantero en forma independiente sin dificultad alguna.
Para ello he ocupado las dos funciones auxiliares del decoder V 3.0 :
AUX 1 al boton F1, AUX2 al boton F2. (Mi Central es Ecos 2).
Los valores de CV que he ocupado son los siguientes:
115-116 = 201
147-150 = 4
153-156= 8
246 = 25
247 = 150
248= 100
Estas 3 últimas CV estimo que varían notoriamente, porque responden a las
características de tracción de cada motor.

 Yo configuro las BR81 con estos valores y no funciona absolutamente nada...

¿Alguien lo entiende? YO NO.

Y me parece que voy a tirar la toalla. A mi me funciona asi y se lo que estoy haciendo, instalacion normal con F1 conectado al telex delantero y F2 al trasero, si pregunto como lo tienen conectado los otros, siempre me dicen "yo lo tengo bien conectado..." pero no abren la maquina para mirarlo, y a mi se me estan gastando ya las estrias de las roscas de los tornillos...

S2 de J.A.

Con la configuración para el V3 de AGUILERA, me pasa lo mismo que a ti José Antonio, parpadea f2 y todo lo demás.

Voy a probar lo de tu amigo.

Saludoss

He probado la configuración de tu amigo;
Con F2 funciona perfecto, pero con F1 solo activa Aux1 por un momento pero no se mueve nada. (lo mismo que en una configuración que pusiste mas arriba)

Esto lo saque hace tiempo de otro foro, pero hace lo mismo que acabo de probar:

ESU V3:
CV 115 = 250
CV 116 = 250
CV 246 = 255
CV 247 = 40
CV 248 = 15
CV147 = 4
CV156 = 8
El desenganche trasero va a Aux1 y el delantero a Aux2



Yo lo pruebo en un probador de decoders que me hice.
Los leds verdes simulan AUX1 y AUX2

Aqui lo puedes ver.

Saludos.

Hola.EDITO:

F1 debe ir al desenganche de la cabina 1 y F2 al de la cabina 2, el decoder "sabe" en que dirección se ha movido el tren y la guarda para hacer el desenganche.
Creo que este tema tiene que ver con la asignación de F1 y F2, en los V4.0 las dos CVs de asignación de F1 se ponen una a 4 y la otra a 8, pero hago lo mismo con las de V3.0 y solo consigo el parpadeo de telex y luces, lo que me dice que estamos haciendo un corto o sobrecarga en la salida, luego preguntaré en el foro de ESU a ver que y cuando me contestan, porque a esos hay que darles tiempo...
 
Con los valores del colega de Santiago no hay nada que hacer, por lo menos en mis BR81,

Seguimos igual, no funvionan con esos valores.

ahora tengo otro en Madrid que no le funciona el enganche 1 con los parametros de V4.0 y creo que es por la asignación, lo tengo que revisar paso a paso con el.

Solucionado, estabamos equivocando una CV y dejando el valor 8 en las dos de asignación de F2, ya funciona.

CV246 no puede estar a 255, será a 25 o la maquina sale disparada...

S2 de J.A.

Una ultima consideración:

Observo que en la configuración de los V4.0 las CVs de asignación tienen sus valores originales así:

CV362 asignación de F1 hacia delante=4
CV378 asignación de F1 hacia atras=4
CV394 asignacion de F2 hacia delante=8
CV410 asignación de F2 hacia atras=8

y que al configurar la función coupler se configuran con diferentes valores:

CV362 asignación de F1 hacia delante = 4 (mantenemos el valor original)
CV378 asignación de F1 hacia atras =8 (estamos dandole el valor correspondiente a F2)
CV394 asignación de F2 hacia delante = 0 ( la estamos anulando)
CV410 asignación de F2 hacia atras = 0 (la estamos anulando también)

Con estos valores anulamos las asignaciones por defecto de F2 y asignamos a la tecla F2 la funcion de F1 hacia atras. (supongo que obedece a la modificación del programa).

Si hacemos lo mismo en los decoder V3.0 el resultado es muy diferente, el telex trasero no se activa ni la locomotora se mueve y el delantero simplemente sigue activandose igual pero la locomotora tampoco se mueve.

Ya no entiendo nada...

S2 de J.A.

Bueno... el que la sigue, la consigue.

En primer lugar, los dos telex deben ir conectados al cable de F2.
las CVs han de quedar configuradas de este modo:

CV147 =0 porque no vamos a usar la F1 hacia delante.
CV150=4 porque la vamos a usar para mover la locomotora por programa hacia delante.
CV153=8 porque ha de activar los dos enganches.
CV156=8 porque la vamos a usar para mover la locomotora por programa hacia atras.

Los valores de CV247, 248 y 246 son aleatorios si bien 246 ha de ser mayor que cero para que el desenganche automatico funcione, CV246 a 15 ya nos da una velocidad de maniobra decente y no exagerada ni timorata, CV248 nos acercará la maquina al tren lo que creamos más estetico, con 50 es incluso demasiado empujón, y CV247 nos la alejará una vez desenganchada, 100 es mucho, pero desde ahí ya podemos ir bajando hasta dejarla a nuestro gusto.

La condición "sine qua non" es que ambos enganches estén conectados al cable violeta F2 y la maniobra se hace siempre pulsando F2, el decoder recuerda hacia que lado tiraba la maquina y hace la función hacia el lado opuesto correspondiente.

UFFF que parto más dificil, sin comadrona ni enfermera...

S2 de J.A,

Otra prueba: (V3)

Reseteo el decoder, si solo cambiamos la cv 115 y las 246,247 y 248, funciona en F1 todo perfecto. Y no en F2 (lógico no?)

Si variamos la cv 116, en F1 ya no funciona lo de andar, pero funciona perfectamente en F2.

Saludos.

Casi escribimos encima.

Bueno es un gran parto, lo que se debería poder hacer con F1 y F2.

En los V4 se puede con las dos funciones????

Saludos.

Hola. EDITO:

Si, con los V4.0 se hace con F2 cuando se remolca con la cabina 1 hacia delante y con F1 cuando se remolca con la cabina 2 hacia delante.

Hay mucha diferencia de numero de CV y de valor de las CVs, han cambiado mucho los numeros y los valores, se usa la asignación de F1 hacia delante y hacia atras con valores de F1 (4) y de F2 (8) y se desconecta la asignación de F2 hacia delante y hacia atras (las dos CVs a cero).
Parece que el programa es totalmente diferente, contempla intensidad de corriente, tiempo de activación... en fin, completamente diferente.

Lo que ya no se es si hubo otra versión posterior a la 7 del V3.0 que hiciera la maniobra con F1 y con F2, uno hacia cada lado, es posible, lo he preguntado en varios sitios y no me lo aclara nadie, y es que la mayoria compra, conecta y se olvida, y ni siquiera saben que decoder tienen en cada maquina (lo mio ya es exagerado...). Y los distribuidores que digitalizan, no todos afortunadamente, se limitan a pinchar o soldar el decoder y cambiarle la dirección (a veces ni eso) y no instalan las funciones que realmente gustarían al aficionado -que las desconoce-, me acaba de pasar en Zaragoza con una BR86 y una V60, ahora ya tienen desenganche automático configurado, pero el que las ha digitalizado a lo mejor ni sabe que eso se puede hacer con los V4.0.

No os lo creereis, pero he acabado agotado...

Ahora tengo que ver otro tema, pero ese en modelismo (matriculas de coches, mis coches, en 1:43).

S2 de J.A.

He aqui la madre del cordero:

transcribo el ultimo mensaje de mi corresponsal en Santiago de Chile:

Jose Antonio,
No puedo precisar de que antiguedad son mis deco V 3.0, pues he hecho compras
diferentes entre el 2008 y el 2010.
Puedo precisar eso si, que todos les  actualizé a través del Lokprogrammer con
el firmaware 2.7.9 (versión Mayo 2010 : 0.0.6607) para poder activar esta función de desenganche digital. [/i][/b]

Es decir, entre la revisión 7 y la salida del V4.0 hubo actualizaciones y revisiones nuevas, ahora hay que localizar ese firmware y tratar de cargarlo en un V3.0 para ver si cambia el modo de hacer el "coupler".

¿Alguien con lokprogrammer se anima?.

S2 de J.A.

Hola:
Es posible que mi V.3  sea, entre el de la versión 7 y el V.4.
De todas formas voy a hacer lo que dice Antonio, poner el deco en otra locomotora a ver que pasa. (Al V.4, me refiero), aunque ahora tengo poquisimo tiempo, pues hay problemas de salud en un miembro de la familia, pero cuando lo haga os informaré.
Saludos
Aguilera

Lo único que me acuerdo del V3 que tengo es el firmaware 0.0.6520
Es anterior al de tu amigo.

Saludos.

PD. Voy a ver si destripo una ELC.311 recién comprada que trae un V3.
Pero leyendo la CV7 me da 104 igual que el otro que tengo.
(no se si en los mas modernos la cv7 da otro valor)

Pues nada, el v3 de la 311 es peor que el otro que tengo.
Esta claro que no todos los V3 hacen lo mismo (depende de la versión)

Asín que dos cosas o me compro el Lokprogramer (que va a ser que no)o me compro para la 311 un V4.

saludos.

O hablas con tu proveedor y si tiene lokprogrammer quedais y se los envias para que te los actualice a la que nos dice Miguel Angel. 0.0.6607  2.7.9

S2 de J.A.

Hola a todos.

Estoy siguiendo el hilo y puedo decir que tambien tengo muchos problemas al programar un V4.0 con la multimaus. Parece que hay (según he leido por ahí) alguna incompatibilidad entre Esu y Roco.  Nunca he tenido problemas al programas decos Roco, Lenz, uhlenbrock. Pero este es el primer lokpilot y no consigo que la 303 valla fina. Es como si cambiase las CVs en la central pero no en el deco. En marcha lente va dando tirones y al parar dá un saltito, pero por mucho que hago variaciones en las CVs no cambia.
Desesperante.

Saludos a todos.

Fran.

Hola.

Si que puede llegar  a ser desesperante, sobre todo si te ha tocado un V4.0 anterior a la 3Auflage porque el programa interno está mal.
Hay que actualizarlos a la ultima versión de firmware y a partir de ahi ya se pueden programar bien las caracteristicas del motor y la compensación de carga.

Es un decoder pensado para usuarios avanzados (yo creia que era para profesionales, pero estos se limitan a pincharlo y ya te apañarás...) 

Trabajandoselos un poco con una central que lea las CVsd y sea agradecida, y esa es la intellibox sin ninguna duda (o la lokmouse II para CVs y valores menores de 99) se obtienen buenos resultados, lo mejor es que se personaliza cada locomotora segun caracteristicas de su motor, pero es muy trabajoso hasta llegar a conseguirlo.

Los V3.0 daban menos problemas, pero al aumnetar la frecuencia de PWM hay que afinar mucho más, por eso los 76520 son ideales para el que no se quiera complicar la vida, se pinchan y a correr, el fallo que les encuentro es que no vienen con funda termica aislante y eso da un poco de yuyu.

Mira el manual a ver si es de una revisión mala y lo tienes que llevar a actualizar.

S2 de J.A.

Gracias Jose Antonio.

El deco es 4.Auflage, Mai 2011.
Para mí que es la central multimaus la que no me deja programar.
El primer Lokpilot he tenido que devolverlo porque en marcha adelante daba corto y en marcha atras vibraba como si tuviese algún piñon roto. Sintomas que desaparecian al ponerle el puente y hacerlo rodar en analogico. Puede que sean de ultima generacion, pero como, bien dices, están construidos para especialistas.
El problema es que aún no he podido disfrutar de mi regalo de Reyes gracias a ESU (o a Roco). Saludos a todos.

Fran.

Hola:
He puesto el deco V.4 el otra locomotora, e idem de lo mismo; con la F2 activo y desactivo a voluntad el desenganche pero la función cupler no funciona (la locomotora no se mueve).
He llegado a la conclusión de que con esas variables y los datos que aquí hemos tratado, no funciona con el multimaus que yo tengo; por lo tanto opino lo mismo que Francisco José,  que con el multimaus no se pueden programar ciertas CVs. Si alguien  lo ha programado con él y lo quiere decir, que lo haga y así salimos de dudas, (entonces seria otro el problema).
Saludos
Aguilera

Pues ya si que nose, a mi en el mio, si me funciona, la funcion de coupler, tanto en la F1, F2 como en la funcion de luces, nose, como no quedemos algun dia en algun sitio, si tu ordena tiene puerto serie, me acerco a tu casa y me llevo el lokprogrammer a ver si se puede afinar la cosa y ver si esta mal el deco o no.

Saludos

Hola:
Es una triste desgracia,pero de los tres ordenadores que hay en casa, dos portatiles y un sobremesa; ninguno tiene puerto de serie. Con esto de que todos los perifericos van con conexion USB, ya no les ponen a los ordenadores, puerto de serie. Que se le vá a hacer; gracias Raul.
Saludos
Aguilera

Por eso yo conservo, desconectado y abandonado, pero lo conservo, un viejo pentium5 que en tiempos era la joya de la corona.

Al encenderlo me dice que la bateria de la bios está descargada, pero con F1 arranca y a trabajar.

Hay en el mercado algunos convertidores que funcionan de verdad, de USB a serie Rs232, siempre he tenido intención de comprar uno, además no son caros, pero al anunciar uhlenbroc que la 2.0 es la ultima revi¡sión que iban a hacer de la IB 6500 ya no se si me interesa, la proxima (?) central ya llevará puerto USB.

De cualquier modo os podeis pasar un decoder y programarlo con otra central o con el lokproigrammer y así saldriamos de dudas, pero ya tengo otro caso conocido que con la multimausd no se programa la función, ¿tendrá la multimaus algún problema para programar CVs de tres cifras y no lo sabemos?.

No me he atrevido a pujar por una ECOS que vi en ebay por 200 euros y se lo he dicho a un amigo, y la ha ganado en 250, creo que no ha hecho mal negocio.

S2 de J.A.

Hola, recientemente me he comprado una 303 de Electrotren con un V3.

He probado algunas configuraciones de las que hemos puesto aquí.
Y funciona con F1 y F2 y hace el movimiento de desenganche.
El único pero es que funcionan ambas en el mismo sentido y viceversa.

Después programe el V3 como dice Aguilera unos post mas arriba (para el V3) y funciona sin problemas.

"CITA DE AGUILERA"
Hola:
CV.147=0
CV.150=4
CV.153=8
CV.156=0

CV.115=199
CV.116=199
CV.246=12
CV.247=125
CV.248=60
Estos son los valores que tengo para el desenganche automatico con desenganchadores Krois, en una cocodrilo, y funcionan perfectamente el delantero y el trasero. El decoder es un esu V.3, pero no me pregunteis la versión, pues perdí el manual y en la ficha no lo tenia apuntado.

Sé que me vais a preguntar el porque de los valores de las CVs. 147, 150, 153 y 156. La razón es que, si la locomotora va ensentido hacia delante, es decir, tirando del convoy, y me quivoco y acciono el desenganche delantero, este no me va ha funcionar (ni se inmuta), pero si doy al desenganche trasero, desengancha el convoy. Y viceversa si, los coches van enganchados en la parte delentera de la locomotora. Pero esto es cuestión de gustos, lo importante es que funcionan los dos enganches Krois.
Saludos
Aguilera[/b]







Depende de la version de V3 se puede hacer o no.
Y el multimaus SI PUEDE escrivir CVs de tres digitos.

Saludos.

Hola.

Con el V3.0 7 auflage, no funciona esa configuración, pero ya nos han dicho que hay alguna versión posterior y es un decoder de esas versiones o un 7 actualizado a la ultima con lokprogrammer lo que yo quiero probar.

Con la 7 hay que enganchar los dos desenganchadores a F2 y hace los dos desenganches, traccionando de cola o traccionando de morro siempre con F2.
las variables de asignación de F1 y F2 serían 0 4 8 8

El problema es que ni tengo lokprogrammer ni lo voy a tener, y que sin ese artilugio no puedo actualizar un decoder para hacer las pruebas, a ver si voy a Madrid y puedo ver a Raul y hacer algo o me acuerdo de traer uno a Barcelona alguna vez y lo puedo actualizar en GT, pero tengo que quedar antes con ellos para hacerlo.

S2 de J.A.

Buenas tardes, con vuestro permiso.

He estado siguiendo este interesante debate porque el asunto de los desenganchadores automáticos es algo que tengo pendiente desde hace tiempo y creo que ya ha llegado la hora de que me meta con ello.

A día de hoy aun no tengo desenganchadores, solo me he limitado a probar si la máquina hace la función coupler con F2. Lo he probado con una 303 de Electrotrén con ESU V3 (no sé de qué variedad) y me lo ha hecho perfectamente.

Las CV´s las he dejado así:

115: 199
116: 199
147: 0
150: 4
153: 8
156: 0
246: 8 (velocidad de separación y aproximación)
247: 50 (distancia a separarse)
248: 50 (distancia a empujar)

Cuando ponga los desenganchadores habrá que jugar con las CV´s 246, 247 y 248 hasta dar con las buenas.

Una pregunta: ¿Los Kroig son compatibles con los enganches estandard o hay que cambiar el del 1º vagon?

Un saludo,

Hola.

Si no pones un valor distinto de cero en la CV246 no se hace la funcion coupler.

Los krois tienen el problema de llevar un iman dentro, por eso las anillas de los enganches marklin hay que sustituirlas por anillas krois (0,45 euros cada una en jctren.com).

Marklin tiene ahora unos desenganchadores muy bonitos y muy discretos que van en cajetin NEM y no se nota que son diferentes aunque estes mirandolos de cerca, no hacen ruido y quedan muy bien esteticamente incluso.

A ver si mañana puedo acercarme a GT y les pregunto si estan disponibles y cuanto cuestan.

Si con un V3,0 te hace la función completa, es que es por lo menos un revisión 8, con la 7 no la hace mas que conectando ambos telex a F2 y con las variables a 0488 si pones 0480 te repica el telex delantero.

Ya no hay posibilidad de comprar V3.0 pero si de pasar un version anterior a 7 por el lokprogrammer y actualizarlo a ver que pasa, Raul, estamos a la espera de que nos digas algo, actualiza uno y comenta.

S2 de J.A.

Ya me he encontrado con la primera pega. Otra máquina, también con V3, no me ha dejado programarle las CV´s 246, 247 y 248. Todas están a 0 y no hay forma de cambiarlas; y como no tengo el Lockprogrammer, mi gozo en un pozo.

Seguiré mirando máquinas a ver cuales me deja y cuales no.

Saludos,

Hola.

He estado en GT esta tarde pero no me han podido decir hasta que versión se hizo el V3.0. Queria comprar dos telex de los modernos, los que lleva la V60 y la V90, pero no tenian, hay que pedirlos como repuesto (solo 15 euros) y son para cajetin NEM, osea que podemos ponerlos en todas las maquinas modernas que llevan ese cajetin (!!!!).

Lo mas probable es que tus V3,0 sean anterioresx a la rev 7, a ver si no hace mucho frio y abro alguna locomotora con decoder anterior al version 7 y pruebo hasta que versión funciona el coupler.

S2 de J.A.

Hola Markos.

Efectivamente, la mayoría de mis V3 no hay manera de cambiarles las CV 246, 247 y 2408; y lo mismo me pasa con los V4, solo he conseguido que una V4 haga la funcion coupler, las demás tampoco se dejan tocar la 246.

¿Es caro el Lockprogrammer?

Hola.

Pues tiene un precio similar al de un decoder de sonido, 120 euros. Si se tienen muchos lokpilot y loksounjd y se quiere hacer algo de proyectos de sonido es muy conveniente tenerlo, pero solo para actualizar una docena de decoders merece mas la pena ponerse en contacto con un distribuidor que lo tenga y hacerlo en su equipo.

A mi también me ronda la idea, y mas ahora que hago más digitalizaciones aunque sea en escala N, el problema es que los decoder mas pequeños no son los lokpilot sino los digitrax, y para esos no hay programador, lo tengo que hacer con la central directamente.

Esta tarde he comprado otro V4.0, no se para que locomotora, pero creo que será una BR81 de las que tengo con V3.0 versión 7 ya que no me queda ninguna con telex, a ver si investigo cual es la que lleva cajetin NEM y compro un telex moderno para ella.

Respecto de los V4.0 tienes que mirar en los manuales (yo los tengo todos con los datos de la locomotora en que están instalados) que versi´ñon de firmware son, a partir de la Version 3 funcionan bien, los anteriores a la 3 hay que actualizarlos para que funcionen bien los motores LFCM y las funciones extras como la compensación de carga o la coupler.

S2 de J.A.

120 euros es caro, yo pensaba que sería más barato.

Empezaré comprando un par de desenganchadores y a la vista de cómo me vayan me decidiré por la compra del Lockprogrammer. Locksound tengo solo un par, pero ESU V3 y V4 que no se dejan tocar tengo muchos.

Lo que no me ha quedado claro es si hay que cambiar los enganches del vagón que se acopla a la máquina o los Rois son compatibles con los enganches estandard de toda la vida.

Un saludo,

Hola.

Los krois tienen un problema: al llevar un nucleo magnetico, las anillas de los enganches de los vagones hay que sustituirlas por anillas de material no ferrico (a 0,45 cada una....) porque se quedan pegadas al desenganchador.

Marklin tiene como repuesto los nuevos enganches TELEX a 15 euros en GT de Barcelona  ;(mas baratos que los krois que estan a 19 en JCTREN de Madrid), mas bonitos y sin ese problema,  la referencia es E117 993 (son los del KOFF III 36340, por ejemplo).

Hay que pedirlos, ese es el inconveniente de los distribuidores, no pueden tener todo el material en stock.

S2 de J.A.

Hola Märkos.

Esta tarde me he pasado por Matey (Madrid) para comprar un par de desenganchadores (TELEX o Krois, los que tuvieran) y de ninguno de los dos había, me han dicho que no los comercializan.M

e han ofrecido los Roco (no sabía que existieran) a un precio de 73 euros la unidad. Lógicamente no he querido ni verlos.

¿Donde compras tú los TELEX, sabes de alguna tienda en Madrid donde los comercialicen?

Un saludo,

Acabo de ver en la red que el cacharro de Roco consta de un decoder de 8 pines y dos desenganchadores. A ese precio no está tan mal la cosa.

La pregunta es si el conjunto hace la función coupler, empujando, desenganchando y separándose automáticamente, o se hace a dedo. Tiene pinta que el decoder es un ESU Lokpilot V?, pero no estoy seguro.

http://www.roco.com/products/Roco/40410.aspx

Ya te digo que hay que ser espabilado y pedirlos a cualquier distribuidor de Marklin como repuesto del V60 y con la referencia que he dado antes, si no es asi no los van a tener en stock. No conozco distribuidores en Madrid, yo voy a Gotthard Trens de Barcelona.

www.jctren.com tiene los krois en Getafe, entra en la web si te interesa,m pero cambiar todas las anillas a lo vagones puede ser mortal.

S2 de J.A.

Mientras tú escribías yo reeditaba mi anterior comentario.

¿Qué opinas del de Roco?

Respecto de los Krois, en realidad no es necesario cambiar las anillas de todos los vagones, basta con cambiar el anillo delantero de los vagones que suelen ir en cabeza de convoy.

El de roco no lo conozco.

Cambiar solo la anilla del primer vagon significa no poder hacer las composiciones qyeue tu quieras, ese vagon siempre ha de ir en cabeza, y eso no me va.

De todos modos es mas bonito el marklin que el krois y creo que mas pequeño.

S2 de J.A.

Voy a hacer el primer intento con los Krois, dado que me quedan más a mano.

El JC TREN los tienen en stock y he quedado con ellos en el próximo mercadillo de Chamartín.

Me surge una duda más: En los decoder que solo tienen en cable morado, ¿se puede colgar de él dos desenganchadores o hay peligro de que el decoder se queme por exceso de corriente o que los desenganchadores no actúen bien por ser demasiada carga para el decoder?

Un saludo y perdona por la paliza que te estoy dando.

Hola.

Los decoder que tienen un cable violeta es porque tienen dos funciones auxiliares, el cable verde es la F1 y el morado la F2, el verde está en el conector en la pata 3 y el violeta está fuera porque ya no hay más patas en el conector.
Que yo sepa, no hay decoders que solo lleven el cable violeta,  los que no llevan funciones auxiliares y llevan un cable suelto, es el azul de retorno de funciones, pero esos son los lokpilot micro sin funciones auxiliares y lo llevan para retorno de luces.

Si tienes el F1 ocupado con otra cosa no puedes hacer la funcion coupler porque esta necesita de las dos funciones auxiliares F1 y F2 para funcionar.

En los marklin y en los V3.0 version 7 se conectan los dos desenganchadores al mismo cable de F2 y temporizando la función no hay problema, no se averia nada.

S2 de J.A.

Hola Märcos as dicho;

Si tienes el F1 ocupado con otra cosa no puedes hacer la función coupler porque esta necesita de las dos funciones auxiliares F1 y F2 para funcionar.

Para el V3.
Creo que no, si el decoder es versión antigua como solo funciona con F2 nos queda F1 para lo que queramos.

Si la versión es la ultima, si nos haría falta F1 y F2 para hacerlo bien, pero también podemos hacerlo como en el primer caso, y podríamos utilizar F1 para otras cosas.

Saludos.

Hola.

Acabo de instalar un V4.0 4Auflage en una de las BR81 que configuré el otro día con un V3.0.

Por supuesto he tenido que conectar cada TELEX a una salida de Función, asi que el trasero va a F2 y el delantero a F1.

A ver si te lo explico con meridiana claridad porque hay cosas que tu crees imprescindibles y que no hay que hacerles ni caso como lo de las CVs 31 y 32 que no hay que tocarlas para nada.

Con el decoder totalmente virgen (o reseteado):

CV1  dirección de la locomotora: la que quieras.
CV2 para motor SFCM tensión de arranque: 4

CV52 parametros de compensacion de carga velocidad lenta: 32
CV53 como afecta la compensación de carga: 70
CV54 parametro K de la compensación de carga: 15
CV55 parametro I de la compensación de carga: 48
CV56 no varia, está a 255: 255

Tiempos de activación del desenganchador

CV277 tiempo de activación de F1: 8
CV285 tiempo de activación de F2: 8

Se pueden variar al gusto de cada uno



Asignación de F1 y F2

CV362 asignación de funcion desenganche a tecla F1 : 4
CV378 asignacion de funcion desenganche a tecla F2 : 8
CV394 asignacion de tecla F2 : 0
CV410 asignacion de tecla F2 : 0 (te puede dar error, pero está a valor cero)

CV275 selección de F1 para que efectue la función coupler: 28
CV283 selección de F2 para que efectue la funcion coupler: 28

Estas dos son importantes porque la funcion coupler necesita forzosamente de F1 y F2 aunque solo pongas un desenganchador, las usa para activar el desenganchador y para mover la locomotora adelante y atras. (creo que no las has configurado)

CV246 velocidad de la maniobra: 12 Si está a cero no se efectua la función coupler
CV247 tiempo de separación: 30
CV248 tiempo de empuje: 15

Estas tres pueden variar de valor a voluntad para conseguir que el tiempo de separación y aproximación y la velocidad a la que se realiza sean las que a ti te gusten.

Obviamente si no tienes telex en un testero, el telex no te va a funcionar, pero el movimiento de la locomotora si que se realizará.

A ver si esta vez es la buena, porque tengo ganas de leerte con un ! EUREKA ¡ como una catedral.

S2 de J.A.

Hola.
No se que ha pasado pero me ha salido el primer mensaje de este hilo arriba del todo, por eso lo he vuelto a contestar, pero no borro el post porque aunque sea repetitivo es interesante.

Antonio, eso lo tengo que probar aunque sea con una lampara, mi amigo Paco Centol ha instalado un fumigeno en una locomotora con desenganchador trasero con un V3.0 y lo ha conectado a F1 y no le funciona, simplemente la locomotora se le mueve cuando pulsa F1 y el fumigeno ni se entera, a ver si pruebo con una lamparita y si funciona le pongo un led y luz larga a la BR81, aunque las estoy reciclando a V4.0 4Auf. y dejando los V3.0 para las que no llevan desenganchador.

S2 de J.A.

Buenas tardes.

Estoy de acuerdo con acpmax. Yo me he encontrado con algún decoder de los que se dejan tocar que solo utiliza la tecla F2 para la función coupler, la tecla F1 no hace nada.

¿Y que pasa con los decoder´s sin cables, los que se pinchan directamente a la placa de CI de la locomotora, por ejemplo los de 21 pines? Porque si hay que soldar los cables para los desenganchadores directamente al decoder la cosa puede ser terrible.

Un saludo,

Hola.

Los decoder de 21 pines se pinchan directamente el el zócalo, de acuerdo, pero las patillas de ese zócalo van a pistas de circuito impreso en las que se sueldan los cables de los accesorios tales como los desenganchadores, poco miedo, si no están accesibles se suelda directamente sobre la patilla (yo tengo varios con las funciones soldadas a las patillas) y haciendolo con cuidado no pasa nada.

Sobre los V3.0 7Auflage, mañana lo comprobaré, hoy he tenido que irme a hacer de George Clooney (lo del nespresso, no lo de los "polvos de talco) y ahora no me apetece soldar.

S2 de J.A.

Después de probar todas mis máquinas he comprobado que solo el 10% de ellas tienen decoder´s V3 - V4 en los que puedo manipular las CV´s.

Mis conclusiones, en lo que respecta al movimiento de maniobra, es que solo hay que tocar cuatro CV´s:

CV 116: 199
CV 246: alrededor de 12
CV 247: alrededor de 40
CV 248: alrededor de 40

La CV 115 hay que dejarla como está (15).

Con estos valores la maniobra se hace pulsando F2. F1 no actúa para nada.

Cuando disponga de los desenganchadores tendré que tocar más CV, de acuerdo con lo que ya habeis dicho antes.

Me temo que al final me voy a tener que comprar el lockprogrammer.

Un saludo,

Hola.

Si solo vas a poner un telex, no hace falta que cambies el valor 15 de la CV115, pero si vas a usar dos telex necesitas darle tiempo al 1 con CV115  a valor mayor de 193 y al 2 con CV116 con valor mayor de 193. (192 mas el tiempo de activación en segundos que deseamos programar).

Las CVs de asignación de boton F1 y F2 a las funciones A1 y A2 los puedes dejar como están en origen, pero si no vas a usar para nada F1 y dejas la CV correspondiente al mapping de F1 a valor cero, la funcion coupler se realizará exactamente igual que si la pones a 4. Poniendola a 4 es pñosible usar F1 para alguna otra cosa según decis, yo lo probaré mañana.

En cuanto a CV247 y CV248, la primera debe ser algo mayor que la segunda para que la maquina simplemente se apriete contra el tren para desenganchar pero que se aleje luego un poco más para que el currito que desengancha pueda salir sin problemas, que no haya un preiserman desenganchando no quiere decir que no deba haberlo... virtualmente. ;-)

S2 de J.A.

Hola.

Comprobado el funcionamiento de las funciones auxiliares en lokpilot V3.0 7Auflage.

He puesto la CV 147 a 4 para activar F1 en marcha hacia delante, la CV150 a 0 para que F1 no funcione marcha atras y la CV115 a 15 para que no me temporice F1, he instalado un led de alta luminosidad con su resistencia correspondiente en serie, sobre la placa detras del difusor de los focos delanteros.

Ahora la función coupler la hace con F2 en ambos sentidos y al pulsar F1 se encienden los focos delanteros en alta y al ir marcha atras se apagan, Por supuesto con F0 se encienden en alumbrado normal y conmutan en marcha adelate y marcha atras.

Me gusta más este funcionamiento que el del V4.0, ahora tengo un botón para desenganchar y otro para la luz larga, con los V4.0 las dos funciones auxiliares estan comprometidas con la funcion coupler, pero el decoder también está más protegido contra sobrecarga en una sola función.

Al final aprenderemos, a ver si a Aguilera le funciona también.

S2 de J.A.

Yo eso mismo lo hacia con el Lokprogrammer, pero no se desactivaba la funcion, se quedaba como a media intensidad la iluminacion, algo me hacia mal, tanto en el LP3 como en el LP4, en el LS3.5, hoy me llega una con sonajero, probaré a ver que hace la funcion con las luces en modo desenganchador, si se apagan o se quedan cual candil.

Saludos

No se si me he explicado bien, ademas de las luces normales de los focos, he instalado otro led conectado a F1, que es el que me enciende con F1, los focos de origen siguen encendiendo con F0 y conmutando correctamente.

S2 de J.A.

Hola:
Yo sigo igual que antes, con los V4, (nada de nada). Con los V3 que tengo instalados los desengachadores automaticos, estos funcionan perfectamente.
Estoy pensando de utilizar, para este fin, otros decodificadores. ¿Alguien sabe que decodificadores además de lokpiklot, tienen esta función de desenganche automatico?,
¿Que tal resultado dán? ¿Funcionan bién con los desenganches Krois?. ¿Se pueden programar bién con el Multimaus?. Es que en estos momentos, me fastidia mucho tener que gastarme 140€ en un lokprogrammer. Gracias.
Saludos
Aguilera.

Buenos días.

A mí también me duele tener que comprar un lokprogrammer, pero creo que no tengo otra salida. Sustituir todos los locpilot V3/4 que no se dejan por otros que si se dejen me saldría muchísimo más caro.

Ayer anduve trasteando con un V3 con sonajero, que se dejó tocar las CV, pero como la F2 la tiene dedicada a un sonido, no me hacía la maniobra de desenganche.

¿Cual es la solución?

Saludos,

La solución es mapear la salida auxiliar 2 a otra F que esté libre, eso Raul lo sabe mejor que yo, yo tendria que hacer muchas pruebas. De cualquier modo, habria que mirar en el manual si los loksound permiten hacer la opción coupler como los lokpilot, porque es posible que no lo permitan...

S2 de J.A.

De momento los Loksound si permiten funcion de desenganche, lo que la maquina con sonajero que recibí ayer, se me ha quedado muda al ajustar las variables basicas, asi que se va a la tienda, prefiero montarme yo los decos a mi gusto, y trastear con mis archivos de sonido y probar un desenganchador en las funciones. Probaré en la 1000 de Roco y la Japo que tengo con sonido, a ver que sale.

Saludos

Entonces hay que mapear alguna salida de función a otra tecla, porque si ya hay un sonido en F1  y en F2, el desenganche habrá que hacerlo con otra tecla de función, ¿como lo resuelves?

S2 de J.A.

Me colé, los LS3.5 no tienen funcion de desenganchado automatico por funcion, en ninguna de las salidas de funcion, tanto luces como las F1 a F4, de todas maneras, a mi no me funciona como tenia que ser, que funcione X tiempo y luego se desctive, se queda a medio gas, nose si es problema de la configuracion o que puede ser, tanto en el LP3 com oen el LP4.

Lo de reasignar funciones a los botoncillos de la central, es facil, con el lokprogrammer seleccionas las salidas aux 1 a 4 con 2 x a las funciones que quieres reasignar en la tabla de asifnacion de funciones, en el Lenz lo hice con el multi, pero no me acuerdo como lo hice.

Si averiguo algo, os comento.

Saludos

¿Nadie utiliza otros decos?, que raro. Yo llevo poco tiempo en el mundillo digital y mi parque movil es escaso; todos los decos son lokpilot.
¿Que tal los Lenz, gold, silver, standar plus etc.?,  ¿Se pueden programar los desenganchadores automaticos kroiss.?
Saludos

Agui, si quieres, te paso un Lenz Gold i trasteas con el, a mi no me va tan fino como el ESU, ademas, es mas complicado de programarlo, pero si se pueden asignar las funciones a los botones, siguiendo el manual en frances, en ingles es un lio mariloli, jejeje

Saludos

Con los Lenz también lo puedes hacer
(no se si solo un movimiento)

Los manuales en español los puedes ver/descargar de la pagina de Isaac.

Y también lo hacen los CT Elektronik, Zimo, y kuehn, y seguro que alguno mas.

Saludos.

PD,voy ha probar con un Lenz Standar

Yo también tengo algún Lenz Silver y Khuen, así que también lo probaré.

¿Cuando dices que también hacen la maniobra de desenganche significa que empujan, suentan y se separan, como los ESU?

Creo que sería bueno hacer una tabla con las CV´s que hay que tocar y sus valores para cada modelo de decoder. Se podría colgar de esta página para que los aficionados que vengan detrás lo tengan más fácil. ¿Os animais?

Un saludo,


Guillermo.

En Lenz Standard, que he probado solo desengancha y se aleja (NO EMPUJA).

145 Asignación de función de la parte delantera.
Valor de 0 a 7
Salida de función A =1
Salida de función B =2
Salida de función C =4

146 Asignación de función de la parte trasera.
Valor de 0 a 7
Salida de función A =1
Salida de función B =2
Salida de función C =4

147 Tiempo de activación.
Valor de 0 a 255
(por defecto 30)

148 Avance de la locomotora.
Valor de 0 a 255
(por defecto 80)

Este decoder solo trae 3 funciones A B C.
A y B normalmente las utilizamos para las luces delanteras y traseras, esto nos deja solo la función C para los desenganches.

Esta es la configuración que he puesto.

145....4
146....4
147....30
148....80


Con esa configuración tendríamos que conectar los dos deseng. a la f1

Saludos.

Hola:
Gracias Raul, como veis quiero probar otras opciones, a ver si me satisfacen o como tu dices, si los Lenz son mas dificiles de programar, apaga y vamonos, porque con el Multimaus no se pueden hacer maravillas. Aunque le estoy dando muchas vueltas sobre el tema del lokprogrammer.
Gracias Antonio por poner la tabla de las variables con las que has configurado el Lenz Standar.
Tal vez haga una prueba con uno de esos.
Saludos
Aguilera.

Hola:
Gracias Raul, como veis quiero probar otras opciones, a ver si me satisfacen o como tu dices, si los Lenz son mas dificiles de programar, apaga y vamonos, porque con el Multimaus no se pueden hacer maravillas. Aunque le estoy dando muchas vueltas sobre el tema del lokprogrammer.
Gracias Antonio por poner la tabla de las variables con las que has configurado el Lenz Standar.
Tal vez haga una prueba con uno de esos.
Saludos
Aguilera.

Confirmado, los LENZ Silver hacen la maniobra completa al pulsar F1 con los valores de las CV´s que ha puesto acpmax, empujan y se separan, igual que los ESU con F2.

¿Sabeis si los Uhlenbrock también lo hacen?

¿Y para los Kuehn qué CV´s hay que tocar?

Saludos,

Fogonero, puedes poner las CVs

Saludos.

Las que tu has escrito:

145....4
146....4
147....30
148....80

El movimiento de empuje es casi imperceptible, hay que fijarse para verlo, pero empujar empuja.

OK, yo las probé con un tester parecido al de Esu y no me di cuenta.
Estas CVs son tanto para los Standard, Silver y Gold.

Respecto a los Uhlenbrock, no tengo ninguno, pero en el manual en ingles del 76420, entiendo que la CV 98 es para seleccionar AUX1 Y AUX2 (ninguna, la 1, la 2 ó las dos)
Y la CV 99 es para el tiempo de activación.
Ya lo que no se es si tienen movimiento.

Saludos.

Hola.

Esa es precisamente la cuestión, pocos fabricantes entregan un manual tan completo como el que entrega ESU, pero si lo entregan en arameo es como si no lo entregasen, en el caso ddel lokpilot tenemos la suerte de que yo esté chalado, en el de otros fabricantes no tenemos tanta suerte...

S2 de J.A.

Bueno, hay otro "chalao" como Isaac, que tiene traducido casi todo lo de Lenz.

Si no fuera por vosotros..., en fin mejor dejarlo ya que los fabricantes se las traen.

Saludos.

¿Los lenz Silver y Gold, tienen 4 funciones?

El Gold que tengo yo tiene 3 funciones fisicas, miraré a ver si la 4 es logica, fisica, . . . .

¿Y para los Kuehn hay algún manual en otra lengua que no sea el arameo o el autro-húngaro?

Al decir 4 funciones, incluyo las dos de las luces delanteras y traseras. Por lo que veo en los manuales de Lenz, Los silver plus y Gold plus, tienen 5 funciones. y el Standar plus (3). ¿Es correcto).

Tengo delante el Lenz Gold +, tiene 3 funciones fisicas, a parte de las luces, y la funcion de desneganche es las variables 146, 147 y 148, 146 = 1, 2 o 3 segun sean las salidas A, B o C, la 147 multiplicando x 0.016 el numero que asignemos a la variable, asi estará actuando, y la 148, funciona igual que la 147, pero es para el tiempo de movimiento de la locomotora para la separacion del tren.

Si teneis dudas, os escaneo la hoja asi lo veis mejor.

Saludos

Pues ahora es cuando me surgen las dudas, mirando las variables y los valores que han puesto Antonio y Guillermo, y les funciona. ¿la 145 es para el desenganche delantero y la 146, el trasero?
Saludos
Aguilera

Una matización:

Yo solo he probado el movimiento de maniobra de la máquina (empujar, adelantar y parar), no he probado el desenganche real porque aun no tengo desenganchadores.

Este sábado espero disponer de alguno y probar el completo, que, por supuesto comentaré, aquí.

Un saludo,

Guillermo.

Si, la 145 es para adelante, la 146 para atras, no la habia visto . . .

Buenos días.

Mis primeras pruebas con los desenganchadores han sido bastante mediocres.

He comprado 4 krois y una docena de anillas no magnéticas (de latón) para los vagones.

El resultado es que muchas veces no desengancha, y creo que el problema es de las anillas de los vagones, son bastante raras y quedan muy inclinadas respecto de la horizontal.

Voy a ver si encuentro algunas de plástico y que queden horizontales.

Lo que si he comprobado es que el valor 199 para la CV116 es demasiado alto, con riesgo de tostar algo. Lo he bajado a 196 ó 197, que corresponde a 4 - 5 segundos de activación de la bobina.

Saludos,

Prueba con vagones de electrotren de los modernos, la altura de los enganches debe ser la correcta y estos son de plástico. A lo mejor es cuestión de ajustar.

S2 de J.A.

De momento no he localizado ningún vagón con anilla no metálica. Las anillas de latón que me vendieron tienen los talados para fijarlas al enganche muy desplazados en la vertical, con lo que al insertarlas quedan inclinadas hacia abajo.

Ayer chapuceé y conseguí que mejorara, ahora "solo" falla en el 60% de los intentos.

En resumen, resultados poco halagüeños, a la espera de localizar anillas 100% estandard de plástico.

Saludos,

Guillermo.

¿Has probado con los enganches de Roco?, creo que la referencia és 40395.
Yo he comprado un Lenz Silver Plus el sabado y está a la espera de probarlo con el desenganchador Kroiss; a ver si esta semana tengo tiempo y lo instalo para ver que tal funciona.
S.
Aguilera

Te deseo suerte, ya nos contarás cómo te ha ido. Por mi parte compraré algún enganche de Roco a ver si la cosa mejora.

Saludos

Hola:
Ya le he puesto los dos enganches Kroiss a la locomotora y un Lenz Silver Plus , que tiene (3) funciones aparte de las de luces delanteras y traseras. La configuración que he puesto, es esta: (Para dos desenganchadores automaticos).
CV-145=4
CV-146=8
CV-147=30
CV-148=150
La CV-145- es cuando la locomotora marcha hacia delante , hay que colocar el enganche en la parte trasera y se acciona con la F1.
La CV-146- es cuando la locomotora marcha hacia atrás, hay que colocar el enganche en la parte delantera y se acciona con la F2.
He dejado la CV-147 al valor 30 de fabrica, porque me parece suficiente el tiempo que está activo el electroiman del enganche.
La CV-148 le he puesto el valor 150, para que el recorrido de la maquina sea apreciable, pués con (80) apenas se mueve un par de milimetros.
El tiempo de empuje de la maquina contra el convoy, es apenas inapreciable, pero lo hace, para liberar algo la tension del enganche. En mi opinión deberia de empujar un poco más, teniendo la opción de programarle el tiempo como los ESU, pero me temo que en estos no se puede.
Con estos valores, la maquina empuja un poco al tren, activa el desenganche y después se separa de los vagones (1 centimetro).
El decoder mantiene en memoria la dirección que tenia en el momento anterior a pulsar la función de desenganche, con lo cual, si se pulsa la función equivocada, la maquina no desengancha, ni se mueve, ni nada.
He usado los enganches de roco ref. 40395
Personalmente preferiria los ESU (en lo refernte a los desenganchadores), porque se puede controlar el tiempo de empuje, pero como habeis visto, estos no los puedo configurar con mi central.
Si probais los Lenz ya contareis vuestra esperiencia.
Por cierto, como el Silver, tiene tres funciones, como he dicho antes; la tercera función (acccionada con F5) la he utilizado para poner una luz de cabina en la locomotora.
Saludos
Aguilera.

Te felicito por el éxito, yo compraré algún enganche Roco 40395 ó 40397 esta tarde a ver si así me suena la flauta.

Probaré con los Lenz y los ESU.

Saludos,

Ayer compré unos cuantos desenganchadores Roco, se los puse a los vagones, probé con dos máquinas distintas con decoder ESU V3 y desenganchadores Kroiss (un solo desenganchador por máquina) y ............... nuevo fracaso, no desengancha casi nunca.

Lo que he observado es que el desenganchador no tiene fuerza para levantarse a sí mismo y al enganche del vagón. Él solo si se levanta, pero en cuanto tiene encima el gancho del vagón, no puede (¿alguna CV controla la tensión del cable violeta?).

Probaré con los decoder LENZ y si también fracaso, tiro la toalla definitivamente; son ya demasiados líos (desenganchadores de máquinas, de vagones, lockprogramer......) para tan pocos frutos.

Un saludo,

Guillermo.